Sven och Tybergarn blir glada

Nu har jag bytt plats, mina grannar Sven och Tybergarn blir glada, min plats har en benägenhet svälla ut åt alla håll, jag förstår inte hur det går till.

Now I have changed places, my neighbors Sven and Tybergarn get excited, my place has a tendency to swell out in all directions, I do not understand how it works.

Längst in under all bråte hittade jag en ismotor med lättad vev och igensvetsad topp, ska försöka att få tid till den någon vinter, projektet färdigställdes precis i slutet av min eländiga iskarriär så jag hann bara prova den en gång, den gick skitdåligt då.
At the bottom under all the junk I found an ice engine with a lighter crankshaft and welded top, will try to make time to work with it some winter, the project was completed just at the end of my miserable ice racing career so I could just try it once, it was crappy then.

Trycksvarvning är manligt

Jag var till Ekerö i eftermiddag på en snabbvisit, det här är hantverk på hög nivå, han som jag besökte kunde till och med trycka ett klot med en skapligt stor öppning, men det tog mycket tid och själva formen kunde han plocka isär inuti klotet när det var klart, i Skultuna trycksvarvas det fortfarande påstod han, men dom har säkert datorstyrda saker, här tryckte dom med armarna, satans roligt att se duktigt folk.

I was Ekerö this afternoon for a quick visit, this is craftsmanship at a high level, the one I visited could even push a ball with a reasonably large opening, but it took a lot of time and the form itself, he could take it apart inside the ball when it was clear, in Skultuna pressure lathe still, he stated, but they probably have computer stuff, this pushed them with arms, damn fun to see good people in action.

Här är en annan sak som en modern maskin skurit i ett stycke, bladen har inte böjts i efterhand utan den är skuren så här.
Here is another thing that a modern machine cut in one piece, the blades are not bent in retrospect, but it is cut like this.

Luftmotstånd

När jag kom till mitten av det här blev jag yr i huvudet som vanligt, tack ändå, kontentan är är tror jag att ha en så liten frontarea och så smal cigarr som möjligt.



Beräkning av luftmotstånd.        
Hänsyn måste tas till följande fyra faktorer.        
        
1,   Hastigheten v m/s Luftmotståndet ökar med hastigheten i kvadrat.     
   Vid t.ex 100 km/h  blir motståndet fyra gånger större än vid 50 km/h.     
        
2,   Frontytan F m² Motståndet står i direkt proportion till ekipagets frontarea.     
   Mät eller gör en pappmall över största tvärsnittet och beräkna arean.     
        
3,   Motståndsfaktorn Cw (-) En cigarrformad kåpa ger lägre motstånd än en lika stor men kantig kåpa.      
   En hoj utan kåpa skapar mer turbulens, vilket ger högre motståndsfaktor.     
   Kolla på nätet om det finns uppgifter om liknande skapelser.     
   Porsche 356B hade t.ex. ett utprovat Cw = 0,40.     
        
4,   Luftens täthet s kg/m³ Motståndet påverkas också i direkt proportion av tätheten på luften.     
      som i sin tur beror av …..   Vid normalt lufttryck och temperatur väger luft 1,29 kg /m3.     
atmosfärtrycket P mbar Vid högtryck väger luften mer och då blir det större motstånd i proportion till trycket.     
temperaturen t ° C Vid högre temperatur blir luftens täthet lägre i omvänd proportion till absoluta temperaturen.      
   Luftens aktuella täthet kan framräknas enligt….     s = (p / 1014) x 273 / (273+t) x 1,29
        
Teoretiskt luftmotstånd kan nu beräknas enligt….    W = Cw F s (v²/2)   ( N ) 
        
I praktiken bör man dock räkna med ett visst rullmotstånd. Detta är i stort sett oberoende av fordonets hastighet        
och blir vid höga farter av mindre betydelse.         
Rullmotståndet kan enkelt kollas genom att man drar ekipaget med jämn fart över ett plant golv och mäter kraften med en fiskevåg.        
Multiplicerar man nu summan av motstånden WL och WR med hastigheten så får man det teoretiska effektbehovet.        
För att sedan få erforderlig motorstyrka måste hänsyn tas till förluster i växellåda och transmission.         
Du kan göra alla dessa uträkningar enkelt genom att gå till nästa flik, " Beräkning" och där fylla i de gula rutorna med väl valda indata.        
        
         Lycka till .


When I got to the middle of this, I became dizzy as usual, thanks anyway, the bottom line is I think is to have a small frontal area and so narrow cigar as possible.
Calculation of air resistance.Consideration must be given to the following four factors.
         1, speed vm / s Air resistance increases with velocity squared.
   For example 100 km / h, the resistance four times greater than at 50 km / h
         2, front surface F m² resistance is directly proportional to win their frontal area.
   Measure or make a cardboard template of the largest cross section and calculate the area.
         3, Resistance factor Cw (-) A cigar-shaped hood provides lower resistance than an equal but edgy cover.
   A bike without cover create more turbulence, resulting in higher resistance factor.
   Check online if there is evidence of similar creations.
   Porsche 356B had such one tested Cw = 0.40.
         4, air tightness s kg / m³ resistance is also affected in direct proportion to the density of the air.
      which in turn depends ..... At normal atmospheric pressure and temperature of air weighs 1.29 kg / m3.atmospheric pressure P mb For high pressure air weighs more and then there will be more resistance in proportion to the pressure.temperature t ° C. At higher temperature becomes lower air density inversely proportional to absolute temperature.
   The air current density can be calculated according to .... s = (p / 1014) x 273 / (273 + t) x 1.29
         Theoretically, air resistance can now be calculated according to .... W = Cw F s (v ² / 2) (N)
         In practice, however, assume a specific rolling resistance. This is largely independent of vehicle speedand becomes at high speeds of less importance.Rolling resistance can easily be checked by pulling rig with constant speed across a flat floor and measures the force with a fiskevåg.Multiplies now the sum of the resistances WL and WR with speed to get the theoretical power requirement.To then get the required engine power must take into account losses in the gearbox and transmission.You can do all these calculations simply by going to the next tab, "Calculation" and where to fill in the yellow boxes with carefully chosen input.
        
         Best of luck.

650cc vev

Nu är 650cc veven klar, nästan, den är inte balanserad men det gick bra att pressa ihop den i alla fall, jag har haft mardrömmar om det ett tag. Now the 650cc crank ready, almost, it is not balanced but it was good to compress it anyway, I've had nightmares about it for a while.

Kjells bänk

Under de 25 år jag har haft samarbete med  Kjell har jag aldrig sett bänkskivan i verkstaden, i dag var första gången det var undanstädat där, helt otroligt vilken lyster skivan har! Det kan bero på att lysrörsbelysningen aldrig haft tillfälle att nå själv bänken.
During the 25 years I have had cooperation with Kjell, I have never seen the countertop in the workshop, today was the first time it was tidied away there, incredible luster which disc is! It may be due to fluorescent lighting never had the opportunity to achieve self-bench.

Nytt kåpglas

Kåp-Ingvar ringde i dag, han hade färdigställt ett nytt kåpglas. 175 kronor ville han ha för besväret, riktigt billigt, sånt gillar jag!  Ingvar called today, he had completed a new windscreen. $ 25 he wanted for the job, it was not expensive.

Växellådsrivning

3:ans drev och två lager var lite dåliga, inte jättedåliga men hittar jag bättre så får dom nog bytas.
KlantJonsson lyckades med konststycket att ta bort registerskivan utan att tänka mig för, hur ska den stå i förhållande till armen som styr skivan, det är två kuggdrev som går emot varandra, det kommer nog att kräva ett par kvällars provande innan det blir rätt, om inte jag tar med lådan till BasMotorThomas, han vet nog.
3rd gears and two ball bearings was a little bad, not really bad, but I find better so they can probably be replaced.
Idiot Jonsson managed the feat to remove registry disc without thinking about me, how will it stand in relation to the arm that controls the disc, there are two gears that go against each other, it will probably require a few evenings testis before it becomes law, unless I bring the box to BasMotorThomas, he knows enough.

Här syns registerskivan i ovankant.
Here is register disc at the top.