Förstärkning av kopplingsplattan

Kapade till järnbitarna så att plattan inte sviktar när jag drar in kopplingen, sedan började det att regna och bli mörkt så då åkte jag hem.
Cut to the iron pieces so that the plate does not fail when I pull in the clutch, then it started to rain and get dark so then I went home.

Två cylindrar är på borrning

8 bultar i toppen som vanligt
8 bolts in the top as usual.

Farbror Kjell är snäll

Titta vad jag fick, en alldeles ny oljepump!
Den som vi hade ifjol får inte följa med nästa år.
Look what I got, a brand new oil pump! 
What we had last year may not follow next year.

Ett flänspaket till är klart

Ett till flänspaket med 8 bultar är klart.
A cylinder with 8 bolts is ready.

Nya cylinderfoder

Som vanligt när jag beställer ett foder så skickar Barry på Westwodd cylinderliner två stycken, att dom har så svårt att räkna där på ön. Men det är billigt så jag klagar inte.
As usual when I order a cylinder liner, Barry at Westwodd cylinderliner sends two pieces, that they have so hard to count on the island. But it's cheap so I'm not complaining.

Grovsmide

Det här blir den nya hydrauliska kopplingen, inge CNC-krafs, bara bonnsmide. 8mm-bulten symboliserar den som sitter i centrum på kopplingskorgen, kopplingscylindern kommer från något japanskt inte JAWA den här gången.
This will be the new hydraulic clutch, no CNC force, just farmer forging. The 8mm bolt symbolizes the one in the center of the clutch basket, the clutch cylinder comes from something Japanese not JAWA this time.

Veven har klarat sig

Normalt så borde inte staklagret ha överlevt en trasig oljepump, men det såg bra ut. Det var ändå tid att byta lager.
Normally, the crankshaft bearing should not have survived a broken oil pump, but it looked good. It was still time to change bearings.

Ett års rost

Så här såg kopplingskorgen ut när vi kom till Olympia, kedjorna hade vi lagt i oljebad hela året, likförbannat hade en del länkar rostat ihop.  Urkopplingsmekanismen ska pensioneras och ersättas av en hydralisk, jag har bara inte kommit på hur jag ska tillverka den.

This is what the clutch basket looked like when we arrived at Olympia, the chains we had put in oil baths all year, some of the links had stuck together. The disconnection mechanism should be retired and replaced by a hydraulic, I just haven't figured out how to manufacture it.

Stefan fotade

Han frilansar och gör nog ett reportage som han försöker sälja till någon motortidning i vinter, jag fick släpa ut skrotet i soluppgången en dag så han fick knäppa bilder.
He freelances and probably makes a report that he tries to sell to some motor newspaper this winter, I had to drag the scrap in the sunrise one day so he had to snap pictures.

Lördag

En härlig 12-timmars resdag! vi hittade ett hotell som ligger mitt i ingenting med 6 rum som vi ska prova nästa gång.
 A lovely 12-hour travel day! we found a hotel in the middle of nowhere with 6 rooms that we will try next time.

Edlund är ju bilintresserad så vi hittade 2 bilskrotar, den ena hittade han en stötfångare på, den här var inte ägaren hemma på, bara vakthundarna kom och mötte oss, det var nära att dom smet in i bilen när vi åkte.
Edlund is interested in old cars so we found 2 car scraps, one he found a bumper on, this was not the owner at home, only the watchdogs came and met us, it was close that they threw into the car when we went.

Fredag

 Den här dagen packade vi bara, det tar halva dagen med högtryckstvättning av Forden. Vi lärde oss mycket, flytta inte på reglage som är viktiga och gör ren alla kontakter noga.

This day we just packed, it takes half the day with high pressure cleaning of the Ford. We learned a lot, do not move on controls that are important and clean all contacts carefully.

Torsdag

 

Anders och Anders slet från sju på morgonen till halvåtta på kvällen varje dag, För att skilja dom åt döptes dom om till Harley och Lincoln.

Hela dagen gick åt att försöka att få motorn att fungera, den startade så bra, men vid 2000rpm så dog den bara, vi trodde att det berodde på insprutningen, men till slut körde vi den på startgas och fick samma problem så det var tändningen som helt plötsligt fått något fel, efter att gjort rent i alla kontakter igen så gick motorn väldigt bra, tyvärr så hade den enda banan som gick att köra på stängt för det här året, det var lika bra för den var så dålig att det har nog inte gått att slå rekordet ändå.

The whole day went to try to get the engine working, it started so well, but at 2000rpm it just died, we thought it was due to the injection, but in the end we drove it on start gas and got the same problem so that was the ignition who suddenly got something wrong, after cleaning in all contacts again, the engine went very well, unfortunately so had the only track that went on closed for this year, it was just as good because it was so bad that it has probably haven't hit the record yet.

Onsdag

 Att byta motor tog hela dagen, anledningen är att vi måste flytta över tändningen och justera den, samt att insprutningen aldrig suttit på reservmotorn så det blev mycket borrning och gängning innan den satt på plats.

Oljepumpen hade slutat att fungera, inte bra!

Changing the engine took all day, the reason is that we have to move the ignition and adjust it, and that the injection never sat on the spare motor so there was a lot of drilling and threading before it was put in place.

Tisdag

 Turbinator åkte 503mph förra året

Äntligen på väg till start, vi hade provstartat tre gånger innan och allt fungerade utmärkt men på startlinjen var vi utan tändning, typiskt, pluskabeln till batteriet hade gått av så vi rullade åt sidan och lagade felet. efter ett tag så fick vi tillstånd att starta igen, men efter 3km skar motorn i 200km, Jag hade byggt om kopplingen till högerfoten och det var ett misstag, reflexmässigt så drog jag i kopplingshandtaget på styret men där sitter bakbromsen nu, bakhjulet gled nog en bra bit låst innan jag hittade kopplingen, det får jag ändra på till nästa år. Orsaken till haveriet var oljepumpen som har slutat att fungera.

 På väg till start, det tog fem timmar i kö.

Finally on the way to start, we had started three times before and everything worked fine but on the start line we were without ignition, typically, the plus cable for the battery had gone off so we rolled aside and repaired the error. after a while we got permission to start again, but after 3km the engine broke in 200km, I had rebuilt the clutch to the right foot and it was a mistake, reflexively so I pulled the clutch handle on the handlebars but where the rear brake now sits, the rear wheel probably slipped a well locked before I found the clutch, I may change that to next year. The cause of the failure was the oil pump which has stopped working.

Inställt lördag, söndag , måndag

Och på tisdag är det bara bana 1 öppen, det är bara att bita ihop.

Jack Christer har anslutit också.

The dream team

Hittade en bild på nätet.

Det ser bra ut!

Mats och jag hittade jiggen

Det var den här som de flesta Bollnäsramarna kom ifrån, ställbart axelavstånd , kul att den finns kvar.
It was this that most Bollnäs frames came from, adjustable shoulder distance, fun that it remains.

Då var cylindrarna nästan klara

Det fattas lite slipning längst ned så vevskivorna inte tar i cylindern.
 There is little grinding at the bottom so the crankshafts do not take in the cylinder.

Sven ändrade våra pills i eftermiddag

Pumpen var inställd bara på 55% sista året, nu kan vi köra med 90% äntligen!
The pump was set only at 55% last year, now we can run with 90% finally!

Nya cylinderfoder

I kväll pressade jag i nya foder, nu gäller det att få Farbror Nigell att borra billigt.
Tonight I pressed in new cylinder lining, now it is important to get Uncle Nigell to drill cheaply.

Edlund, en ny stackars mekaniker

Det här är den enda bilden jag har på honom, den är nog 44 år gammal. Jag är den smala pojkspolingen till vänster
Edlund a new poor mechanic. This is the only picture I have on him, it is probably 44 years old. I'm the slim boy, on the left

Wally säljer

Ett utmärkt tillfälle att köpa en trehjuling som gick över 200 mph två gånger i somras.
 

An excellent opportunity to buy a sidecar that went over 200 mph twice this summer.

Bakbromsen klar

Cylindern monterar jag på styrstolpen och manövrerar den med en kort vajer.

I mount the cylinder on the pipe on which the handlebar is mounted and operate it with a short wire.

Carl-Sune och Anders på mässa

 Titta vad proper han ser ut idag, kommer ihåg en backtävling i Hällbo på 80-talet när jag såg en skäggig gubbe med gröna träningsoverallsbyxor med ett ben uppkavlat långt över knät stå och och prata med Conny Forsell, han såg så rolig ut att jag var tvungen att gå dit och titta vem det var, jo det var Sula.

Anders stod och tittade på cykelbromsar!

Bakbroms

I år så blir det en kombinerad vajer och hydralisk bakbroms, jag hittade ingen liten cylinder som får plats på styret så den stora från Kolsva får hamna på styrstolpen och manövreras med vajer på styret. Hittade en bra på MC-mässan på en Husqvarna vitpil, men det var svårt att stjäla den för det var så mycket folk där... Förresten var motorn på den det fulaste jag sett!

 Hemsmide igen

 Bra handtag

Ful

This year, there will be a combined cable and hydraulic back brake, I found no small cylinder that will fit on the handlebar so the large one from Kolsva may end up on the steering post and be operated with wire on the handlebar. Found a good at the motorcycle show on a Husqvarna white arrow, but it was hard to steal it because there were so many people there ... By the way, the engine was on the ugliest I have seen!

Koppling

I år blir det förändringar, kopplingen flyttas till högerfoten och bakbromsen flyttas till styret, Skrotbaronen letar grejer till det. Så idag gjorde jag en ny kopplingsvajer och lite delar som behövs för arrangemanget, nu knäppte jag inte kort på hur det ser ut så det blir att chansa lite, men det går nog
This year, there will be changes, the clutch will be moved to the right foot and the rear brake will be moved to the handlebar, the Scrapbaron will look for things. So today I made a new coupling wire and some parts needed for the arrangement, now I did not briefly look at how it looks so it gets to chance a bit, but it probably goes

Westwood är snälla

Dom prutade 70 £ på mina två cylinderfoder jag beställt, utan anmodan, det får bli två klisterdekaler till på motorcykeln.
They lowered the price by £ 70 on my two cylinder liners I ordered, without request, there will be two more stickers on the motorcycle.