måndag 31 oktober 2011

Nä nu vill jag hem till garaget

Jag köpte en tröja för 350 kr i förrgår, jag har ångest än i dag.
Hade det rört sig om kolvbultar, kannringar eller kolvar till en ESO och det hade kostat 5000 kr hade igen ångest alls innfunnit sig, visst är det konstigt?

I bought a shirt for 350 SEK day before yesterday, I have anxiety to this day.
Had it been a matter of piston pins, piston rings and pistons to an ESO and it had cost 5000 SEK had again anxiety at all innfunnit itself, is not it strange?

söndag 30 oktober 2011

Trasig dansk

Jag träffade en av danskarna kl.6 i morse i hotell-lobbyn, han visste inte vilket rum han bodde på, troligtvis hade dom haft ganska roligt i går kväll så han sov över hos sina kamrater i fel rum.
Det är en dansk kille som har arrangerat deras tripp, 10 dagar på en H-D runt i Florida med en följelastbil som tog hand om allt bagage, i dag ska dom åka ned till Key West.

I met one of the Danes kl.6 this morning in the hotel lobby, he did not know which room he stayed in, probably they had pretty fun last night, so he stayed with his comrades in the wrong room.
It is a Danish guy who has arranged their trip, 10 days on an H-D round in Florida with a delivery truck that took care of all baggage, now are they going to go down to Key West.

lördag 29 oktober 2011

Danmark-USA 1-1

Utanför hotellet står 20 st Harley-Davidsson med danska flaggor på.
Vad har Danmark gjort för motorcyklar? Nimbus! Tillverkad av plattjärn!
Den här matchen vann USA lätt.

Outside the hotel are 20 Harley-Davidsson with the Danish flags on.
What motorcycles has Denmark made​​? Nimbus! Made of flat iron!
This game won the U.S. easily.

fredag 28 oktober 2011

Danmark-USA 1-0

Vi har åkt till Florida en vecka, På Köpenhamns flygplats fick jag en (påtår) refill på Tuborgen för 20:-, när jag kom till Orlando så var jag och provade en öl här, dom hade Bud och Bud light att välja på, Danmark leder med 1-0.

We have gone to Florida for a week, the Copenhagen airport, I got a refill on the Tuborg for 20 DK when I came to Orlando, I was and tried a beer here, they had Bud and Bud Light to choose from, Denmark leads with 1-0.

onsdag 26 oktober 2011

Dynamoinventering

Jag tror minsann att Kjell har inventerat dynamoförrådet, han tror nog på en mörk vinter.
Ser ni guldklimpen i mitten, en Lucas C25C-2, den ser man inte var dag.

I think indeed that Kjell has inventory the dynamo store, he believes enough in a dark winter.
Do you see gold nuggets in the middle, a Lucas C25C-2, that you will not see often.

Rostfria reglage

Titta vad fint det blir, fotreglaget kommer tydligen att gå i samma stil.

Look how beautiful it is, footswitch will apparently move in the same style

tisdag 25 oktober 2011

Högfartsfotpinnar

Dom är så fina att jag måste sätta silvertejp på ovansidan så jag inte skrubbar dom.
Växelreglaget gör Kjell i rostfritt, det var inte klart för fotografering ännu.

They are so nice that I had to put duct tape on the top so I do not scrub them.
Shifter makes Kjell in stainless steel, it was not clear to shoot yet.

måndag 24 oktober 2011

Vad tänker folk med?

Stjärnskotten i tredje raden, undrar vad dom tänker med när dom ska parkera?

The idiots in the third row, wondering what they have in their heads?

Hagalundsnyckel

Dom bröt av en spak på jobbet i dag, det såg ut som något gjutgods. Jag funderade viket material som borde hålla och jag köpte ett koben, vi säger så i Edstuga, jag förstod att det inte är det rätta ordet så jag frågade efter en spikutdragare. Faktiskt så heter det Kofot i Sverige. På tyska Kobein, vi från Edstuga är lite internationella. Micke på FMCK säger Hagalundsnyckel. Delarna som blev över kunde jag inte låta bli att svetsa ihop så nu har jag en kofot i pocketformat, perfekt för tjuvar med små fickor.
Annars blev det bara ett par fästen svetsade på ramen.

söndag 23 oktober 2011

Det gick att ta bort tanken!

utan att ta bort motorn, men det är på håret.

It is possible to remove the tank without removing the engine, but it is very crowded.

Framskärmen är klar

Som vanligt är det ett elände med klämmor runt gaffelbenen, men nu sitter den rakt och fint.
Nästa sak blir att få till själva framkåpan, det är mycket ångest nu, hur ska den se ut?

As usual, it is a misery with clamps around the fork legs, but now it sits straight and fine.
The next thing will be to get to the front cover, there is much anxiety now, how should it look like?

lördag 22 oktober 2011

Högfartsfotpinnar

Jag fick se mina högfartsfotpinnar i dag, dom är tillverkade i en speciell aluminiumlegering för höga farter, foto kommer vilken dag som helst.

I saw my high speed foot pegs today, they are made of a special aluminum alloy for high speeds, photo will any day now.

Mats torrbryter

Kjell mäter
Vi har olika uppgifter

fredag 21 oktober 2011

Oljetanken

Gängorna skar på locket till oljeburken vid svetsningen, är det stora rörtången som gäller nu?

The lid to the oil jar stuck after welding, is the large pipe wrench that apply now?

Bivax på kapskiva

Jag såg Svetsar-Hasse kapa i en aluminiumplåt och det dammade ingenting så jag var tvungen att fråga hur han bar sig åt. - Smörj skivan med bivax så han. Det har jag aldrig hört förut. Han bjöd på ett ark så i morgon ska jag prova själv. Han sa att det fungerar på slippapper också.
Agnes ville inte vara med på bild.

I saw Welding-Hasse cut in an aluminum plate and dusted nothing so I had to ask how he behaved. - Lubricate the disc with bi wax, he said, I have never heard it before! He gave me a sheet so tomorrow I'll try it for myself. He said it works on sandpaper too.
Agnes did not want to be in the picture.

torsdag 20 oktober 2011

Det är tanken som räknas

Hasse på Swedish Aero Welding lämnade ifrån sig mina saker i dag, konstiga tanken rymmer 6,4 liter och det var 1 liter mer än jag trodde, men hellre en liter för mycket än en för lite.

Hasse on the Swedish Aero Welding handed my stuff today, strange tank holds 6.4 liters and it was a liter more than I thought, but rather a liter too much than too little.

onsdag 19 oktober 2011

Kåpglaset sitter nu där det ska


I kväll bockade jag till ett plattjärn som kåpglaset ska sitta på.

This evening I bent into a flat iron that will sit on the windscreen.

I styrstolpen på en Honda

Äntligen har jag fått reda på hur den 2-hjulsdrivna Hondan får kraften ner till hjulet.
Det övre drevet sitter fast på axeln och det undre drevet snurrar fritt på samma axel, fast åt det andra hållet, fiffigt värre!
Om bara Micke kunde vara borta från FMCK någon kväll så kunde vi undersöka den nedre styrkronan också.

I've finally found out how the two-wheel-drive Honda will power down to the wheel.
The upper sprocket is attached to the shaft and the lower sprocket turns freely on the same axis, but in the other direction, clever worse!
If only Mike could be away from FMCK one night so we could explore the lower steering crown as well.

Nästan slanglösa crossdäck

Ingenting får vara som förut, nu har dom hittat på något nytt igen.
Om jag förstår saken rätt så är det en smal innerslang i en kappa som liknar ett cykeldäck som pumpas upp till 7 kg och klämmer däcket mot fälgen, sedan pumpar man så mycket luft man vill ha i ett hål i fälglåset, fördelen som jag ser det är att man äntligen kan åka med 4 hekto fram utan att riskera punktering.

Nothing will be as before, now they have invented something new again.
If I understood correctly, it is a narrow inner tube in a coat that resembles a bicycle tires pumped up to 7 kg and pinch the tire against the rim, then pumping as much air you want in a hole in the rim lock, the advantage as I see it is that you can finally go with a 4 pound forward without the risk of puncture.

tisdag 18 oktober 2011

Nu är tankarna nästan klara

Jag ska hämta dom vilken dag som helst nu, jag gillar när företag har en kölista på jobben som kommer in, då vet man ungefär hur många veckor det tar innan det är klart, alltför många gånger får jag tjata många veckor och sedan hota och skälla innan jobbet blir klart. När jag körde isracing var det omöjligt att få något uträttat sommartid för företagarna visste att isracingen startade i november-december.

I pick them any day now, I like it when companies have a waiting list of jobs coming in, then you know approximately how many weeks it takes before it is finished, too many times can I nag a few weeks and then threaten and scold before the job gets done. When I went ice racing, it was impossible to get anything done during the summer for entrepreneurs knew that ice racing started in November-December.

måndag 17 oktober 2011

Pflugerville Special

Den här har vajerstyrning och någon sfärisk historia där framaxeln borde vara, samt liggande förare. Första gången jag såg Mark Seeley köra i väg med den så fick han hjulspinn och lite sladd när lade i tvåan, men klarade ut det. Det ska nog inte sladdas för mycket med den här tror jag. Jag trodde att dom var rekordhåller men dom verkar ha haft mycket elproblem.

The first time I saw Mark Seeley run away with it so he got a little wheel spin and skidding when put in second gear, but passed out. They will be sure not to slide too much with this, I think.
I thought they were a record is but they seem to have had a lot of electrical problems.

söndag 16 oktober 2011

Rykröret är nästan klart

Sista stumpen ska ersättas av en tratt, det var ett bök att dra röret, vi kan dela röret utan att ta bort den bakre biten för att underlätta skruvandet.

The last bit is replaced by a funnel, it was a misery to pull the tube, we can divide the tube without removing the back piece to make it easier for mechanics.

lördag 15 oktober 2011

Framdelen börjar att ta form

Nu får jag väll Kjellskäll igen.

Ett nytt Engelskt hjul!

När jag var i Amerikanien så köpte jag dom undre rullarna sedan fixade Kjelle en vevskiva till övre hjul och det här fungerar lite bättre än vårt första hjul men det första är bra också, ska man tillverka en liten skärm så passar det första bra, man ska ha två.

When I was in the U.S., I bought the lower rollers I got a crank disc by Kjell to the upper wheel and it works a little better than our first wheel but the first is good too, if you should make a small fender to fit the first is good , you should have two.

fredag 14 oktober 2011

Kvällens tävling

Vad hör den här kolven till för motor? den är 88mm och riktigt tung. Varken Thomas på Spinnin Wheel eller jag vet vad det är.

What engine is this for piston, it is 88mm and really heavy. Neither Thomas on SPINNIN Wheel or I know what it is.

Gummibandsbil

Den  här skapelsen såg jag för 5 år sedan, sedan har jag inte sett till den mer, vad kan det bero på?
Jag tror dom hade lite problem med växellådan eller vad man ska kalla det dom har på gummibandsmotorn.

This thing, I saw 5 years ago, since I have not seen it more, what can it, depends on?
I think they had some problems with the gearbox to the rubber band engine.

torsdag 13 oktober 2011

Spinnin Wheel till Kolsva

I dag var jag till Tumba och hämtade kåpglas, tyvärr så flyttar Spinnin Wheel till Västmanland, jag har fått muntligt löfte att handla på lördagar när jag hälsar på svärmor i Hallstahammar, det var tur. I trappan hänger ett fotografi på Erik Stenlund från i början eller mitten av 80-talet bredvid sin stötstångs-Jawa, förra ägaren hade en bild på Bengt Åberg på fyrtakts-Yamahan i entrén, så det har alltid varit bra stil där.

Today I went to the Tumba and picked body glass, unfortunately, moving SPINNIN Wheel to Västmanland, I have received an oral promise to go shopping on Saturdays when I visit my mother in-law in Hallstahammar, it was lucky. On the stairs hangs a photograph of Erik Stenlund in the early 80th century next to his push rod-Jawa, the previous owner had a picture of Bengt Aberg on four stroke Yamahan the entrance, so it has always been good style there.

tisdag 11 oktober 2011

Frontkåpshållare

Den här blev jag nöjd med, hoppas att den duger åt den kritiska delen av mina bloggläsare, bakdelen har jag fått utstå mycket spott och spe för. Jag lovar att ändra den på lördag.

This I was happy with, hope it is good enough for the critical part of my blog readers, rear part, I have endured much criticism. I promise to change it on Saturday.

2-hjulsdriven Honda

I kväll såg jag något nytt, en mekaniskt drivet framhjul på en endurocykel.
Det går en kedja från utgående axeln upp under tanken där en vinkelväxel överför kraften till en axel som går in i styrhuvudet där det blir en till vinkelväxel till 2 axlar som följer gaffelbenen ner till hjulet. Om det fungerar? Ja dom har kört ett tag med den här byggsatsen i USA.
Tonight I saw something new, a mechanically driven front wheel on an enduro bike.
It is a chain from the output shaft up under the tank in which a bevel gear transmits power to a shaft that goes into the steering head where it becomes the bevel gear to the two axes that follow the fork legs down to the wheel. If it works? Yes, they have driven for a while with this kit in the U.S..

måndag 10 oktober 2011

Nästan svartvit

En bra hemsida på tyska
http://www.wilhelmherz.de/

1956 åkte Wilhelm Herz 339 km med en 500 cc NSU, det står sig än i dag.

1956 Wilhelm Herz was driving 339 km with a 500 cc NSU, it still stands today.

Svartvit 1

Hittade en frän gammal bild på http://www.landracing.com/

Om jag skulle spontant gissa vad det är för motor i ekipaget så skulle jag chansa på Laverda om man tittar på oljepölens storlek.

If I were to spontaneously guess what kind of engine in the carriage, I'd take a chance on Laverda if you look at oil spill size

söndag 9 oktober 2011

Bakdel

I dag blev det att åtgärda kylvatten inkontinens på Mercedesen, ett styre svetsades ihop och en bakdel fixades till, nöjd blev jag inte men det kanske fungerar.


Today I repaired cooling incontinence in Mercedes, a handlebar welded together and a pipe was fixed to the rear, I was not happy but it might work.

lördag 8 oktober 2011

Arigo Teknik

ArigoTeknik är ett företag jag vekligen kan rekommendera, tänk att hitta ett tunnväggigt chrommollyrör som du absolut behöver för din nya ram, vilken lycka!! Dom säljer det mesta men har begränsade öppettider, ring innan du åker dit, 2 mil norr om Bro.
Han som stod i affären hade ingen koll om Bonneville förutom att han hade varit i Inverkargil på Nya Zeland och sett Burt Munros cykel utställd på en Järnaffär där, han hade inte sett filmen ens, jag får åka dit och ge han en fulkopia.

ArigoTeknik is a company I vet can recommend, think to find a thin-walled tubes chrommolly that you absolutely need for your new frame, what luck! They sell most of the tube but has limited opening hours, please call before you go there, 2 mil north of Bro.

The person worked at the store had no knowledge of the Bonneville except that he had been in Inverkargil in New Zeland and seen Burt Munro bike at a hardware store there, he had not even seen the movie, I can go there and give him a copy

Fotpinnsplåtarna är klara

Nu har jag bestämt vart fötterna ska vara, jag provade att sätta sadeln så lågt det gick en gång och när jag satte mig på cykeln så fick jag sendrag efter 2 sekunder. Kanske jag får pruta lite och höja sadeln en bit.

Now I've decided where the feet should be, I tried to put the saddle very low, and when I sat on the bike so I had cramps after 2 seconds. Perhaps I may raise the saddle a bit.

torsdag 6 oktober 2011

World Finals inställt!

På grund av oväder ställer man i den sista tävlingen för året på Bonneville,
trist för många som tänkte åka dit.

Men inte för oss!
Jim, Rob och jag behåller rekordet till nästa år!!!
Äntligen kommer vi med i rekordboken!
Nu är vi en riktig "recordholder"

Word Finals canceled.
Because of bad weather canceled the last race of the year at Bonneville, not fun for many who thought of going there.

But fun for us!
Jim, Rob and I retain the record for next year!
Finally, we included in the record book!
Now we are a real "record holder"

onsdag 5 oktober 2011

Megafon eller inte megafon?

Nu måste jag bestämma mig, tratt eller inte, det enda som är säkert är att det inte kommer att sitta en FIM-godkänd ljuddämpare på den.

Now I have to make up my mind, megaphone or not, the only thing that is certain is that there will not be sitting a FIM-approved silencer on it.

tisdag 4 oktober 2011

Cloude från Frankrike

Den gamle gräsbane och isracingåkaren kom och hälsade på i går, i dag var vi till JAWA Stockholm, han kallar Kjelle för det, sedan var det dags att försöka växla några hundra Euro på Swebank i Sundbyberg, svaret blev att dom hade inga svenska pengar på banken!
Sedan försökte vi med SJ, Cloude skulle åka tåg till Skövde i dag så vi gick till Sundbybergs Station där vanliga tåg stannar, svaret vi fick av mannen bakom SJ-disken var att vi skulle gå till en Pressbyråkiosk och köpa biljett där!
Vart fan är Sverige på väg, jag blir galen! Numera kan du inte handla tändstift på en bensinmack men däremot solstolar, mat och annat skit där.


Nu har jag spytt galla nog så jag avslutar med en bild på en Ockelbo Ost jag köpte för ett par dagar sedan, när jag kom hem så visade det sig att ostfan är tillverkad i Tyskland.

The old grass track and ice racing rider came to visit yesterday, today we were to JAWA Stockholm, he calls Kjelle for it, then it was time to try to switch a few hundred Euro on Swedbank in Sundbyberg, the answer was that they had no Swedish money in the bank!Then we tried with the trainstation, Cloud would take the train to Skövde in the day so we went to Sundbyberg station where regular trains stop, the response we got from the man behind SJ drive was that we would go to a newsagent kiosk and buy a ticket there!

Where the hell is Sweden on the way, I'm going crazy! Nowadays you can not buy spark plugs on a petrol station but deck chairs, food and other crap there.

söndag 2 oktober 2011

Avgasrör

I dag var till Biltema i Uppsala och köpte ett rykrör till en Volvo, som ska monteras på Bonnevillecykeln, det var mycket krokar och det är bra.
Som vanligt så började Laverdan hosta i Häggvik, den stannade helt i Kista, det tog en timme att hitta felet, det var inte något av gammelfelen som hade återuppstått, det var glapp i tändningslåsknappen. Dessutom har startmotorn lagt av helt så nu är det springstart. Det var nära att den hade hamnat i diket idag.

Today was the auto parts store in Uppsala and bought an exhaust pipe to a Volvo, which is mounted on the Bonneville bike, it was a lot of hooks and it is good.
As usual, I started coughing Laverdan in Häggvik, it stopped completely in Kista, it took an hour to find the error, it was not one of the old errors that had resurfaced, there were glitches in the ignition key. In addition, the starter motor is broken so now it's running start. It was close that I tossed it in the ditch today.