Bygga en till motor

Jag har en tanke på att bygga en sista värstingmotor. Problemet med de tidigare har varit att det tar en halv dag att byta kolv och att veven måste svetsas. Anledningen till svetsningen är att vevhålet inte är härdat så vi får lite dåligt med presstryck. Sista dagarna har jag skickat lite förfrågningar till olika företag om att härda ohärdade GM-vevskivor och Gästrike härdverkstad föreslog nitrering, vad vet du om det? Kläm fram med din kunskap nu för jag vet inget som vanligt...

I have a mind to build a last race engine. The problem with the previous has been that it takes half a day to replace the piston and the crankshaft must be welded. The reason for the welding is that the crankcase is not hardened, so we get a little bad with pressurized pressure. In the last few days I have sent some requests to different companies to cure uncured GM crankshaft discs and Gästrike Hardener proposed nitration, what do you know about it? Talk about your knowledge now because I do not know anything as usual ...

23 kilo

4 järnskivor som är 40x18cm kapade jag till idag. Sidovagnshjulet ska ha 10% av motoorcykelns vikt på sig. Idén är att 2 skivor sätter jag fast hjulet och fjädringen i och de andra två svetsas i sidovagnen, sedan kan jag med fyra 10mm bultar och brickor justera vinkeln på hjulet, smart va?

4 järnskivor som är 40x18cm kapade jag till idag. Sidovagnshjulet ska ha 10% av motoorcykelns vikt på sig. Idén är att 2 skivor sätter jag fast hjulet och fjädringen i och de andra två svetsas i sidovagnen, sedan kan jag med fyra 10mm bultar och brickor justera vinkeln på hjulet, smart va?

Center of pressure

Nu har jag räknat ut vart hjulet ska sitta.
Now I've figured out where the wheel should be.

Avstängsningshjul och fälg

 

Skrotbaronen hade ett 17 tums chopphjul, ser starkt ut. Det får bli sivagn!

The scrap baron had a 17 inch chopper wheel, looking strong. It may be a sidecar!

Äntligen har jag tagit mig ut till garaget och börjat att producera inför nästa år, ett litet aluminiumhjul till nitrokranen, det fick bli två utifall jag räknat fel på omkretsen.
At last I have gone to the garage and started producing before next year, a small aluminum wheel for the nitro crane, there could be two except I was wrong in the circumference.

Pyramidringar

Toppen läkte friskt med 85% nitro, det spelade ingen roll om vi slipade in den med ventilslippasta, Nu måste det till något annat, på bilsidorna på internet ser jag att de använder pyramidringar som skär in i aluminiumtoppen lite grann, undrar om det fungerar?  Vart köper man dom? Till och med Åke från Mellanfjärden har ingen koll, har du någon idè? cylindern är 88,5mm.

The cycling head healed freshly with 85% nitro, it did not matter if we grind it with a valve slip paste. Now, on the internet pages on the internet, I have to see that they use pyramid rings that cut into the aluminum top a little bit, wondering if it works ? Where do you buy them? Even Åke from Mellanfjärden has no knowledge, do you have any idea? The cylinder is 88.5mm.

Sjöden, min nya mekaniker

Anders ringde i kväll och anmälde sig som mekaniker, så nu är jag lugn.
Anders called this evening and signed up as a mechanic, so now I'm calm.

Svårkörd

Det är konstigt, här hemma var ramen lättkörd på asfalt, inga problem med balansen, men på saltet svängde hon som attan. Kan vara vinden, eller framgaffeln, jag får fundera på om det går att åtgärda eller om hon får sluta som sidovagn. Ett stort problem som dykt upp är att Sven har sagt upp sig som mekaniker och Jim gör sitt sista år 2018, Har du lust att hänga på, hör av dig, lönen är 0:-
It's weird, here at home the frame was easy to drive on asphalt, no problem with the balance, but on the salty hard-hit. May be the wind or front fork, I'll wonder if it can be fixed or if she stops as a sidecar. One big problem that has arisen is that Sven has resigned as a mechanic and Jim is doing his final year in 2018. Do you want to hang on, contact me, the salary is 0: -