Buick Riviera 1952

Den här har vi sett många år, i år tror jag luftintaget till motorn var ny. Från början byggdes den av ett filmbolag så den har säkert varit med i någon film. Bilden under är en Riviera, fast inte ombyggd som var till salu, priset vet jag inte men rak åtta är fränt.

This we have seen for many years, this year I think the air intake to the engine was new. Originally it was built by a film company so it has certainly been in a movie. The image below is a Riviera, but not rebuilt that was for sale, the price I do not know but straight eight is fun.

Tom Ewans

Hittade en gammal bild på nätet där han poserar bredvid Nancy som bryt nyckelbenet förra året, bilden är så gammal att hon inte ens har tatueringar.

Även Tom vill att vi bygger med 1 5/8 tums rör på streamlinern, nu har jag tjatat på alla som bestämmer därborta så det blir till att banta för att kompensera den tunga säkerhetsburen. Kanske vi skulle leta en halvfigur att använda till chafför? Har vi någon frivillig?
Even Tom wants us to build with 1 5/8 inch pipe at the streamliner, now I nagging everyone who decides over there so it becomes to lose weight to compensate for the heavy security cage. Perhaps we should look a little person to use the chauffeur? Do we have a volunteer?

Bonneville Bobber

En 1075cc med fläkt, hur fort dom åkte har jag jag ingen koll på.
A 1075cc with fan, how fast they went, I have I have no idea.

Ny trend

Bygg en snygg Board track ram och stoppa in en ful Hondamotor

.
Build a great board track frame and insert an ugly Honda engine.

Hemma igen

Efter 10 timmars färd till Frankfurt med en 2-åring som envisades med att visa sina röstresurser snett bakom mig var tionde minut så tog jag en korv med dricka. Jag försökte att sova med hörlurar och tysk hårdrock på högsta volym i öronen men barnskriken  gick igenom ändå, tur man får sova i morgon i alla fall.,
After 10 hours of travel to Frankfurt with a 2-year-old who insisted on showing his vocal abilities behind me every ten minutes so I took a sausage and drink. I tried to sleep with headphones and German hard rock at top volume in your ears but child cries went through anyway, lucky you get to sleep in the morning anyway.,

Kolv

Man ska nog inte köra med 70% nitro och förgasare, men vi blev en erfarenhet rikare, och en kolv fattigare, nästa år åker vi med insprutning, är det någon av läsarna som har koll på det? Vi behöver nog lära oss en del om det, motorerna är på väg hem så det blir att konvertera i vinter.
We should not run with 70% nitro and carburetor, but we were a richer experience, and a piston poorer, next year we will go by injection, is it any of our readers in the know of it? We probably need to learn a bit about it, the engines are on the way home so it will be to convert this winter.

Jim ordnar lunch

Jag tror gasolen var slut.
I think the propane was out.

Bert Jansson

För ett år sedan var jag ute i Olympia för att köpa lite kläder åt mina döttrar, vi träffade Michelle en trevlig klädförsäljerska som visade sig vara gift med en Bert Jansson från Gävle. I år så kom jag hastigt på att alla motorer måste hem för vidare trimmning så jag ringde honom för hon berättade då för ett år sedan, att han har en massa transporter av amerikabilar till Sverige. Naturligtvis så bor Jim och Bert bara 5 minuter från varandra så vi var dit i morse och fick en kopp kaffe, han ska ordna hem mina motorerna för en bråkdel vad flygfrakten skulle kosta. Fan vad världen är liten. Det roligaste var att han känner EriknäsboPajen min namne däruppe i Bollnäs.
A year ago I was out in Olympia to buy some clothes for my daughters, we met Michelle a nice clothing saleswoman who turned out to be married to Bert Jansson from Gävle. This year I came hastily that all engines must be home for further trimming so I called him because she told me a year ago that he had a lot of shipments of American cars in Sweden. Of course, Jim and Bert live 5 minutes from each other so we were there this morning and got a cup of coffee, he'll get home my engines for a fraction of what air cargo would cost. Damn, the world is small. The funniest thing was that he knows EriknäsboPajen up there in Bollnäs.

DubbelTriumph

Den här figurerade på bloggen för ett år sedan, då nybyggd med en otrolig finish, nu ett år senare har saltet och vibrationerna tagit ut sin rätt, det då nykromade avgasröret har en ful svets mitt på. Tur att jag ser mina cyklar som tävlingsredskap och inte behöver hålla efter dom, jag är glad om de inte är allt för nedkleggade med olja.
This figured on the blog a year ago, when the newly built with an incredible finish, now a year later, the salt and the vibrations taken its toll, the then new chromed exhaust pipe has an ugly weld middle. Luckily I do my bikes racing equipment and not have to keep after them, I'm happy if they're not too down smeared with oil.

Som på TV

I morse skulle vi åka och köpa ny olja till den Blå Forden dä vi stötte på detta drama, killen dom har haffat sitter på trottoaren och minst 5 poliser har koll på honom med gevär, inga fjuttiga Sig Sauersr här inte.
This morning, we would go and buy new oil to the Blue Ford when we came across this drama, the guy they've nabbed sitting on the sidewalk, and at least five policemen have an eye on him with rifles, no trifling Sig Sauersr not here.

Jag erkänner, jag ramlade

Tack och lov har jag inte sett några bilder på internet  det var sent under veckan så publiken var inte tät vid vurpan, vi startade på bana nr 1 som är närmast publiken efter målgång så svänger man lite nonchalant ut mot publiken och blir upphämtad av sin följebil. Nu bar det sig det inte bättre än att min fot fastnade i den förbannade karossen och jag stöp som en fura i noll mph, jag lovar att jag var uppe på två sekunder och hade rest motorcykeln också.
Thankfully, I have not seen any pictures on the internet it was late in the week so the crowd was not tight when I fell, we started on the track 1, which is closest to the audience after the finish so you turn a little casually out to the audience and will be picked up by their escort. My foot got stuck in the damn car body and I steeping like a statue at zero mph, I swear I was up in two seconds and had traveled up the motorcycle too.

Sven Holmner slav nr 2

Han blev en djävul att blanda nitro och metanol, sittande oftast innuti bussen och väntade på att vi skulle stanna så att han kunde börja att blanda, vi försökte att inte stressa honom där han satt i 35 graders värme och pytsade ur sina dunkar, bra blev det. Han är normalt en noggrann person när det gäller framgafflar och stötdämpare så jag tänkte att det vore bra om jag hade röd ATF-olja i vänster framgaffelben och grön gaffelolja i höger ben så blir han glad för då ser han vilket ben som läker för tillfället, det blev mest den vänstra, den röda.
He was a devil to mix nitro and methanol, usually sitting inside the bus and waited for us to stay so that he could begin to mix, we tried not to rush him as he sat in 35 degree heat and mixed from their dunks, good became it. He is normally a careful person when it comes to forks and shocks so I thought it would be good if I had red ATF in the left fork and green fork oil in the right leg so he will be happy when he sees that bone healing at the moment, it was mostly the left, the red

Allt i bitar

Hela dagen i dag har gått åt till att rengöra allt från salt, det är det värsta du kan ha på en motorcykel, det förtstör allt elektriskt och det får allt att rosta, även inuti motorer, det konstiga är att saker bara behöver att ha varit ute på saltet så börjar det att rosta, och då ska inte prata om den stackars Blå Forden som vi har tvättat med högtryck två gånger och sedan har haft en trädgårdsspridare under hela dagen för att sedan behandla den med Rust Off ett medel dom använder på båtar som går i saltvatten, den här dagen är den värsta på vår årliga resa.
All day today has been spent to clean everything from salt, it's the worst thing you can have on a motorcycle, it brought disrupt all electronic and it makes everything rust, even inside engines, the strange thing is that things just need to have been out on the salt so it starts to rust, and then will not talk about the poor blue Ford that we have washed with high pressure twice and then had a garden sprinklers throughout the day and then treat it with Rust Off a medium they use on boats going in salt water, this day is the worst on our annual trip.

Nu gick första kolven!

Sista dagen, vi har inte rekordet, chansa lite, går det så går det. 70% nitro i tanken i med det största munstycket i förgasaren, varmkör minimalt för att hålla temperaturen nere, starten går sedan är det bara att hoppas, ettan , tvåan , och trean är inget problem men när jag  lägger i fyran då lyckas jag hitta ett friläge mellan trean och fyran, motorn tokvarvar och ramen kränger, ett försök till och fyran hoppar i, farten börjar att närma sig 200 km, då händer det som man inte vill ska hända, kolven värmenyper och det är bara att rulla åt sidan, vi gav allt till slutet i alla fall. Med en del förändringar ska vi nog kunna slå Jim den nya rekordhollaren. Mina slavar Jim och Sven ska ha en eloge, sa jag åt dom att riva ner cykeln kl 3 på eftermiddagen och byta drevning och och motor så var vi klara på 3 timmar. Skillnaden från i fjol var enorm då åkte vi 128 mph som rekord, nu åkte vi melaan 135 och 140 hela tiden, vi  saknar det sista men det ordnar vi till nästa år.

The last day, we have no record, take a chance, it goes, it goes. 70% nitro in the tank in the largest jet in the carburetor, warm up minimally to keep the temperature down, starting, then it is to be hoped, as I lay in fourth grade when I manage to find a neutral position between the third and fourth, the engine revving and the frame heels, an attempt to jump in fourth grade, the speed begins to approach 200 kilometers, when it happens that you do not want to happen, piston heat pinches and just roll to the side, we gave everything to the end anyway. With a few changes, we will easily beat Jim the new rekordhollaren. My slaves Jim and Sven to be commended, I told them to tear down the bike at 3 in the afternoon and replace caulking and engine and we were ready in 3 hours. The difference from last year was tremendous when we went 128 mph that record, now we went melaan 135 and 140 all the time, we miss the final but we will arrange the next year.

140 mph som bäst

En ensam toalett mitt ute på saltet, många tog bilder på den.
I dag körde vi fem gånger med en bästa tid på 140 mph, vi har ökat tolv mile sedan i fjol men vi har inte rekordet, det känns inte bra, vi har bara en dag till på oss så nu hittar vi på desperata lösningar, vi har insett att med den utväxling vi har haft så blir det ventilsläpp vid 140 mph, med en kugg till så blir fyrans växel som en overdrive. I eftermiddag så kommenderade jag mina två trogna slavar att riva ner cykeln en sista gång, vi bytte kannringar och förlängde insuget, det har vi aldrig provat, vi får se hur det slutar. I år har vi inte förstört en enda kolv, det är bra men vi har nog legat på den säkra sidan hela veckan och aldrig kört den med för lite bränsle

A lone toilet in the middle of the salt, many took pictures of it.
Today we ran five times with a best time of 140 mph, we have increased twelve miles since last year but we have no record, it does not feel good, we have just one more day for us so now we find the desperate solutions, we have realized that with the gear we have had so will the valve drop at 140 mph, with a sprocket to becomes fourth gear as an overdrive. This afternoon, as I commanded my two faithful slaves to tear down the bike one last time, we changed piston rings and prolonged intake, we have never tried it, we'll see how it ends. This year we have not destroyed a single piston, it's good but we have probably been on the safe side all week and never driven it with too little fuel

140 mph i dag

Det var en rolig dag, i morse stoppade vi i 600 motorn med ny kolv och cylinder sedan satte vi oss i kön till start i säkert 35 grader i en timme, väl framme så hände något på banan så vår start sköts upp 5 minuter i mitt svarta skinnställ ser ni svetten tränga igenom på ryggen och ändå har jag ryggskydd!
It was a fun day, this morning we assembled the 600 engine with new piston and cylinder then we sat in the queue to start in 35 degrees for an hour, well under way, something happened on the track so our start was postponed 5 minutes in my black leather suit do you sweat penetrate the back and yet I have back protector!

När mina slavar kom och skulle hämta mig så slutade startmotorn på vår blå Ford att fungera, för att undvika en dyr bärgning så kröp jag under och demonterade eländet och Jim och Sven lyckades att få liv i den så vi tog oss upp till en reservdelsdelsfirma där vi fick tag på en ny. I morgon klockan sju försöker vi igen med ändå mer nitro i tanken.

When my slaves came and would fetch me so ended the starter on our blue Ford operate in order to avoid an expensive salvage so I crawled under and removed the misery and Jim and Sven managed to put life into it so we took us up to a spare part company where we got our hands on a new one. In the morning at seven o'clock, we try again with even more nitro in the tank.

De här har det inte lätt i kväll

Dom kom i kväll med en skuren vevaxel efter för ivrigt bromsprovande och har bytt vev på en parkeringsplats och har bara torsdag och fredag kvar att köra, det är lite Bonneville i ett nötskal, klockan 10 i kväll har dom fått i motorn i alla fall.
They came in the night with a cut crankshaft after the eagerly braking spirit and has changed crank in a parking lot and have only Thursday and Friday left to run, it's a bit Bonneville in a nutshell, at 10 o'clock in the evening they have been in the motor anyway.

Det gick inte riktigt efter planerna

Vi körde en 137 mph i morse sedan bytte vi till 350cc och provade den, tyvärr så hade jag helt glömt bort att den borde ha en annan utväxling, nu fick vi ta vad vi hade och kuggade ned 4 kugg på motordrevet, tyvärr så räckte det inte den orkade inte på fyrans växel., så nu blir det plan C, i kväll bytte jag själv till en nyborrad cylinder och en ny kolv medans mina 2 slavar låg och myste i sina sängar, dom har skruvat ner cykeln i bitar minst en gång om dan och när det är över 35 grader så sliter det på de flesta.
We ran a 137 mph this morning , so now it's plan C, in the evening, I changed myself to a new cylinder and a new piston while my two slaves lay cuddled in their beds, they have turned down the bike in pieces at least once a day and when it's over 35 degrees celsius so wear it on most.

Sista försöket

I går körde vi en gång 135 mph och en på 131mph, det är lång väg till Jims nya rekord så nu slutar vi att vara snäll mot motorn, vi kompade upp  och ökade tändningen till 47 grader i går kväll. Får vi inte en upp farten ordentligt nu på morgonen så byter vi klass och kör 350cc resten av veckan

Yesterday we drove once 135 mph and one at 131mph, it's a long way to Jim's new record so now we stop being kind to the engine, we increase the compression and increased ignition to 47 degrees last night. May we not up to speed properly this morning so we change class and run 350cc rest of the week

Rekord, men ändå inte

Vi började kl.5 i morse och stod på startlinjen kl.7, Motorn gick jättebra och vi gjorde 129,5 mph trots sidvind så jag fick slå av 2 gånger. I år har vi en till tävlande i vår klass och han klämde i med 162 mph den typen, nu tror jag att för att behålla rekordet så krävs det över 155 mph, han är en trevlig gubbe som har strävat många år med sin Gamla Honda, jag gratulerade och tog i hand, men vi har inte gett upp, under eftermiddagen så smiddes det nya planer för fortsättningen, vi rev ner cykeln och satte i en ny kolv fast den begagnade som vi började med inte hade gått sönder sedan sänkte vi kompet och satte på en kugg mer på motorn, sedan ökar vi nitrohalten till 55 %, problemet med cykeln är bara att den är så sidvindskänslig, en vindpust så vill den svänga av banan,när jag slår av så upphör problemet, antagligen för att trycket på framhjulet ökar vid avslag.
We started kl.5 this morning and stood on the starting line kl.7, engine ran great and we did 129.5 mph despite crosswind so I had to turn off the gas 2 times. This year we have an athlete in our class and he drove 162 mph, now I believe that in order to keep the record, it takes over 155 mph, he's a nice old man who has striven for many years with his old Honda, I congratulated and took in hand, but we have not given up, in the afternoon so it was forged new plans for the future, we tore down the bike and put in a new piston fixed the second hand as we started with had not been broken since we lowered the comp and put on a rack more on the engine, then we increase the nitro content to 55%, the problem with the bike is just that it is so cross wind sensitive, a gust of wind so to the swing of the track, when I turn off so ends the problem, probably because the pressure on the front wheel increases with denial.

En bild på Jims cykel, när han köpte den så hade den 2 st 650cc motorer på rad, nu har han tagit bort den ena, även han har problem med sidvind och dålig väghållning.
A picture of Jim's bike when he bought it so it had 2 650cc engines on line, now he has removed one, although he has problems with cross winds and poor handling.

Titta vilken fin kolv

Den här åkte vi 130,822 mph med i dag, vi slog rekord.första repan, i morgon ska vi åka rerun det går nog bra. Titta vad fint den har förbränt, ingen grå sot med ett hål i mitten av kolven. De små teflonknapparna som vi satte i kolvens nederdel verkar också att fungera bra, tempersturen på avgaserna var bara 450 grader i fjol hade vi problem när den gick över 500.

This we went 130.822 mph in the day, we broke a record in the first attempt, tomorrow we will go rerun it goes well enough. Look how nicely it has burned, no gray soot with a hole in the center of the piston. The small Teflon buttons that we put in the piston bottom also seems to work well, tempersturen the exhaust was only 450 degrees last year we had problems when it was over 500 degrees Celsius.

Streamliner till salu!

CaliforniaFritz säljer sin Streamliner för bara 7500 dollar, han har säkert spenderat 10.000 på delarna och lagt ett par tusen timmar på bygget. Jag är nog för lång för att komma i den och karossen är inte bra, han rullade med den för 2 år sedan i låg fart, men nog blir man sugen att köpa och slippa många hundra timmar i garaget.. I morgon så börjar tävlandet och vi fick motorn att gå riktigt bra med ett 3,7mm jetmunstycke efter några timmars skruvande, vi hade 3,4 när vi slutade i fjol.
California Fritz sells its Streamliner for just $ 7,500, he has certainly spent 10,000 on parts and added a few thousand hours on the construction site. I'm probably too long to get into it and the body is not good, he rolled with it 2 years ago at low speed, but probably will be interested to buy and avoid the many hundreds of hours in the garage .. Tomorrow will start racing and we got the engine going really well with a 3.7 mm jet nozzle after a few hours of screwing, we had 3.4 when we finished last year.

Nu är vi på plats

Besiktningen gick inte bra i år, jag hade flyttat kranarna från tanken där dom är nästintill omöjliga att använda till en plats där jag kan  knuffa på dom med knäet om jag vill, tyvärr hade jag inte läst på i regelboken att slangarna ska vara brandsäkra till första kranen. Vi  har hittat brandsäker slang som är avsedd för tändstiftskabel som vi hoppas att besiktningsgubbarna gillar, vi trodde vi skulle ha en vilodag i morgon men halva dagen går nog åt till det här problemet och pappersarbete som inte hanns med i dag, men motorn startade och gick bra det är huvudsaken.
The inspection did not go well this year, I had moved the taps from the tank where they are almost impossible to use at a place where I can push on them with my knee if I want to, unfortunately I had not read in the rulebook that the hoses must be fire resistant to first crane, we have found fireproof hose specially designed for spark plug cable, which we hope to tecknical men enjoy, we thought we would have a rest day tomorrow, but half the day disappears enough for this omission and paperwork that is not overtaken by the day, but engine started and went well it's the main thing.

Äntligen på väg

Efter tre dagars tokmekande från fyra på morgonen till sena kvällen så har vi äntligen åkt mot Bonneville, i kväll sover vi över i ett hotell som Gud glömde, det finns i Ontario, Oregon.
Bilen blev ganska överfull som vanligt men den kokade inte i år alla fall, Jim ska ha en stor eloge för allt han mekande innan jag kom.
After three days of working from four in the morning to late at night so we finally driving to Bonneville, tonight we sleep over at a hotel that God forgot, it's in Ontario, Oregon.
The car was pretty crowded as usual, but not overheated  this year anyway, Jim will have a great tribute for all he working at it before I arrived.

Skruv i sängen

När jag vaknade här på hotellet hittade jag en m4x10mm i sängen, kan den ha legat i min pyamas? eller har städerskan lagt den där bara för att retas?
When I woke up here in the hotel, I found a M4X10MM in the bed, it may have been in my pajamas? or have the maid put it there just to tease?

Chicago äntligen

Fin utsikt jag igenom mitt myggfönster på Motell 8 i Chicago va? Jag har blivit vek när det gäller att sova över på flygplatser nu för tiden. Efter en massa strul är jag åtminstone i USA och i morgon så landar jag i Seattle och kan börja att sätta ihop cykeln.
Great view I through my mosquito window at Motel 8 in Chicago or how? I have become weak when it comes to sleep over at airports nowadays. After a lot of messing around, I'm at least in the U.S. and in the morning so I land in Seattle and can begin to assemble the bike.