Allt är klart

Det gick bra att svetsa försiktigt med miggen, den svänger 5 hundradelar som mest.
Nu ligger jag för ankar med förskylning så kraftig att jag köpte en Suzuki 750cc från 80-talet per telefon av Jack uppe i Kiruna.
 Jag har aldrig kört en japansk motorcykel som jag varit ägare till.

Everything is done
It was good to weld gently with the mig, it swings 0.05mm at most.Now I lie to bed with cold so strong that I bought a Suzuki 750cc from the 80's by phone from Jack up in Kiruna.
I have never ridden a Japanese motorcycle that I owned

Vevpartiet är ihoppressat och riktat

Nu gäller det att svetsa ihop det med min gamla mig utan att det vrider sig, det blev inte många ton för att pressa ihop det, kanske 4 på slutet, så tanken är att punkta, rikta, punkta, rikta, och sedan helsvetsa. Jag är rädd för att en helsvetsning direkt går åt helvete med riktningen, tappen ser inte frisk ut för att inte tala om hålet i vevskivan som är ohärdad. Första vevlagret som Figge skickade försvann på Posten, konstigt va? Vem vill ha ett vevlager till en JAWA?
Now I'm going to weld it together with my old mig weld without it twisting, there weren't many tons to push it together, maybe 4 tons at the end, so the idea is to dot, aim, dot, aim, and then fully weld. I am afraid that a full weld goes directly to hell with the direction, the pin does not look healthy not to mention the hole in the crankshaft which is uncured. The first crankshaft bearing that Figge sent disappeared at the Post, strange huh? Who wants a bearing for a JAWA?