Nya problem

Nu håller jag på att tillverka 8-bultscylindrar, tyvärr skiljer det sig i gjutningarna från ESO, förra cylindern jag borrade i instatsgängor fungerade det fint, men här så syns halva gängorna utifrån. Dessutom har min gamla SvetsarHasse pensionerat sig så nu får jag leta en ny svetsare.
Now I am about to manufacture 8-bolt cylinders, unfortunately it is different in the castings from ESO; In addition, my old welderHasse has retired so now I have to look for a new welder.

Två växelvajrar på en helg...

Nu djävlar går det trögt, första vajern tog 10 timmar. Men det blev bra med en teflonslang i höljet så nu löper vajrarna lätt.
Now it's slow, the first wire took 10 hours. But it was good with a teflon tube around the wire.

Ians Goyon

Vår vän Ian Arnold är i brittisk motorcykelpress, och titta, i bakgunden syns sidovagnen också.
Our friend Ian Arnold is in British motorcycle press, and look, in the back, the sidecar!

Smal slang

Nu har jag fått hem PTFE-slang som är 2mm invändigt och 3mm utvändigt för att trä på växelvajrarna, det kommer att bli kanon!
Now I have got home PTFE hose that is 2mm inside and 3mm outside to mount on the switch wires, it will be great!

Alibaba?

Synen är inget vidare
Så i år borde jag försöka ordna så en röd lampa lyser ilsket om avgastempen överstiger 500 grader 10cm från toppen, vi har en display som visar siffror men det skakar och vibrerar så jag ser knappt banan. Visst borde jag köpa en Racepack men det kostar en massa pengar så nu letar jag på Alibaba och andra obskyra sajter, har du en ide under 3000:-?
Glasögon fungerar inte, mina mekaniker får torka ansiktet på mig med en blöt trasa de sista dom gör innan de stänger huven för värmen är fruktansvärd därinne.

The eyes are not good
So this year, I should try to fix a red light shining angry if the exhaust gas exceeds 500 degrees 10cm from the cylinder head. We have a display that shows numbers but it shakes and vibrates so I hardly see the track. Sure, I should buy a Racepack but it costs a lot of money so now I'm looking at Alibaba and other obscure sites, do you have an idea over 3000sek?
Glasses do not work, my mechanics may wipe my face with a wet cloth the last ones do before closing the hood because the heat is terrible.

Växelvajrar

Jag har en idé om att hitta ett tunt plaströr som passar på vajern (2mm) och får plats i höljet, kan det finnas på Elfa? Jag hittar ingen riktig vajer på metervara på internet.
I have an idea of finding a thin plastic tube that fits the wire (2mm) and fit into the casing, can it be on Elfa? I can not find any correct wire mesh on the internet.

Nej, Bloggen är inte död

Men jag har varit lite upptagen med att såga och klyva 20 kubikmeter ved i Mossbo, när jag ska ha tid att elda upp den vet jag inte. Vintern ser för en gångs skull ut att vara ganska lugn, inga nybyggen, bara 2 cylindrar och en topp som ska konverteras, letar riktiga vajrar till växel och koppling på löpmeter, lite knepigt att hitta höljen som inte är som en gammal gasvajer utan som JAWAs kopplingsvajrar med många trådar i höljet som omsluter vajern, vet du en tillverkare så säg till. Min evigt unga svetsare Hasse är utan lokal så han funderar på att pensionera sig, så nu fyller jag Mossbo med bra att ha-grejer, Joakim Bonniers skruvstäd till exempel, det tråkiga är att jag för tillfället är utan Tig-svetsare.

No, the blog is not dead
But I've been busy with sowing and splitting 20 cubic meters at Mossbo, when I have time to burn it I do not know. The winter seems to be quite calm, no new build, only 2 cylinders and one cylinder head to be converted, looking for real wires for gear and coupling, a little tricky to find a wire shield that's not like an old gas wire but as JAWA's connection wires with Many wires in the enclosure that surround the wire, do you know a manufacturer so tell me. My eternal young welders Hasse is without a local so he is looking for retirement, so now I'm filling Mossbo with good things, Joakim Bonnier's vice, for example, the sad thing is that I'm currently without Tig welder.

130.404mph eller 211,474239 kilometer

Är det nu gällande rekordet, men vi var uppe i 141mph eller 226,917504 kilometer på den fjärde milen, den fick vi inte räkna för jag körde bara 3 mile första dagen. Vi är nöjda och Jim har pensionerat sig efter 8 år som Chefsmekaniker, det blir svårt att ersätta honom.
Is it the current record, but we were up in 141mpi in the fourth mile, we could not count it because I drove just 3 miles the first day. We are pleased and Jim has retired after 8 years as Chief Engineer, it will be difficult to replace him.
 Thanks Jim

En bra dag i dag

129mph i dag, allt fungerade bra förutom att jag ser dåligt genom rutan. I morgon backar vi upp rekordet innan vi åker hem.
129mph today, everything worked well except that I look bad through the windshield. Tomorrow we will back up the record before we leave home.

Nya problem i dag

Vi kom inte ens till start på hela dagen, i dag var det elenes dag, det började på morgonen med en elbrand bak i Forden sedan dog batteriet i motorcykeln, vi hst köpt ett begagnat av vår vän Geoge så resten av veckan borde vi klara oss från mer fel på det elektriska

Det går så där i år

Det mesta har strulat hittills, det började med bakbromsen, växelvajrarna, fallskärmsvajern, huvudbrytaren, kranen till nitron, ja det mesta som kan strula har gjort det. Vi har i alla fall åkt 114 mph så vi står i Impund nu och väntar på att få köra en re-run i morgon bitti.

Most of it has been harsh so far, it started with the rear brake, gearshifts, parachute wire, main switch, crane to nitron, yes, most of them can do it. At least we have traveled 114 mph so we are in Impund now waiting to run a re-run tomorrow morning.

Våxellådsproblem i dag

I dag strulades bakbromsen och växellådan, nya tag i morgon
Today, the rear brake and gearbox wrecked.

Besiktningen gick bra

Allt gick bra på besiktningen i dag, men så har vi jobbat 2 dagar på den här också. I går så krånglade vajern till fallskärmen och i dag så slutade fotbromsen att fungera, men nu ser vi fram emot tävlingarna. Stackars mekanikerna får jobba fulla skift.
Everything went well on today's inspection, but then we have worked 2 days on this too. Yesterday so badly worn to the parachute and today the foot brake stopped working, but now we are looking forward to the contests. The pore mechanics get a full shift.

Nu är vi på gång

Fyra dagars skruvande från 05 till 23 är klart, nu är vi i Twin Falls för övernattning efter en resa från helvetet, det var över 40 grader i bilen ibland då vi var tvungen att köra med full värme för att kyla ned den Blå Forden. Den stackarn har det inte lätt... I morgon vid lunch är vi framme.
Four days working from 05 to 23 is complete, now we are in Twin Falls for overnight after a trip from hell, it was over 103 degrees in the car sometimes when we had to drive full heat to cool down the Blue Ford. He's having a hard time. Tomorrow at lunch we're in Wendover.

Ingen dator

Efter att vi flyttat för några veckor sedan fungerade inte bredbandet i nya lägenheten, när det väl fungerade så upptäckte jag att laddsladden har försvunnit under flytten, förmodligen ligger den i Mossbo. Jag åker dit och kapar ved till helgen så jag letar upp den då.
Annars så flyter det på med förberedelserna, en extra topp och cylinder är nästan klar, banorna ser bra ut och jag åker den 2 Augusto. Det ser lovande ut!

Midsommar i Olympia

 Nu sitter vagnen där, vilket slit! Kom dit på onsdag kväll och åkte hem söndag förmiddag, jag tror vi körde på från 6 på morgonen till 7 på kvällen, jag börjar att bli för gammal för det här.

 Now the carriage is sitting there, which is worn! Got there on Wednesday evening and went home Sunday morning, I think we worked from 6 am to 7 in the evening, I'm getting too old for this.

Vi kom p hur vi ska spara tid på saltet, vi bygger en låda på bakdörren då slipper vi ta isär motorcykeln så mycket, smart va?
We figured out how to save time on the salt, we build a box on the back door, when we do not have to disassemble the motorcycle so much, smart?

Toppinslipningsverktyg

I kväll gjorde jag det sista, ett avkapat  cylinderfoder med handtag kommer att användas till att slipa topplocket plant, i morgon skruvar jag igen lådan.
Tonight I did the last thing, a capped cylinder liner with handles will be used to slip the cylinderhead plane, tomorrow I will close the box.

105kg

105kg, det bliv en kluns i år också, nu väntar jag bara på att Ingvar får till en reservruta.
210 pounds, it will be a heavy box this year too, now I'm just waiting for Ingvar to get a spare windshield.

Motorn gick bra

Synd att jag fick låna en skitBingförgasare som flödade friskt, sadeln gav upp så den fick ersättas av en ihopvikt vinterjacka. Nu river jag ner motorn och letar fel.
The engine runs well
Too bad I borrow a junk Bing carburetor that flowed freshly, the saddle gave up so it was replaced by a winter jacket. Now I will clean all parts and look for errors.

Snart klart!

Nu är det bara avgassystemet och bränsleledningarna som fattas, provstart i morgon,
Now it's only the exhaust system and the fuel lines to be installed, test start tomorrow.

Motorn är klar!

Nu väntar jag bara på en ram att provköra den i. Det tog 6 månader att få ihop alla specialdelar, det här var nog den sista 650cc motorn. Funderar på en 500cc till nästa projekt.

The engine is ready
Now I'm just waiting for a frame to test it. It took 6 months to get all the special parts, this is probably the last 650cc engine. Thinking of a 500cc to the next project.

Nu blev det tokigt igen

En gång i halvåret dyker det upp en gubbe som segelflyger, nu kom han och hälsade på igen. Jag byggde golvet på sidovagnen som en upp och nedvänd vinge bara för att inte få lyftkraft i den, det visade sig vara lite tokigt tänkt av mig, enligt hans beräkningar så får vi vid en rak vinginställning 50kg tryck vid 300km, det hade varit mycket bättre att jag gjort en elips. Han skulle ha kommit i höstas istället!
Once every six months there appears an old man with flying experience, now he came and greeted again. I built the floor of the sidewagon as a top and bottom flight wings just to not get the lifting force in it, it turned out to be a little bit thoughtful of me, according to his calculations, we get a straight wing setting 100 pounds pressure at 300km, it would have been much better that I made an elip He would have come in the fall instead!

Ännu en skitkväll

Jag lyckades att tillverka 2 stötstänger och få vipporna att gå någorlunda lätt efter en massa filning, när jag skulle ställa in kammarna så betedde jag mig som jag skulle varit full så då åkte jag hem.
I managed to make 2 shock rods and get the rods to go fairly easily after a lot of filing, when I set the camshaft, I thought I'd be drunk, so I went home.

11 i kompression

11 i kompression och motorn snurrade runt utan att vevstaken slog i cylinderväggen längst ned, en bra kväll!
11 in compression and the engine was spinning without the rod rubbed in the cylinder wall at the bottom, a good evening!

Botten är klar

Jag behövde bara sätta ihop och ta isär det tre gånger, det var bra.
Farbror Kjell har hittat sin sista speedwayram som han åkte på, jag får låna den för provkörning,
bra va?
I just had to put together and disassemble it three times, that was good.
Uncle Kjell has found his last speedway frame as he drove on, I can borrow it for test run!

Vevpartiet är balanserat

 Farbror Kjell kontrollerar det utförda arbetet, 

tur att dåligt arbete också är arbete.

Det blev ett väldigt borrande innan det blev 70%, men nu är alla delar till motorn klar, synd att jag inte har ett speedwaychassi att prova den i.
It got a lot of drilling before it became 70%, but now all parts of the engine are ready, too bad that I do not have a speedway chassis to try it in.

Aj, aj, en ESO till

 

En ESO-motor låg och glänste i solskenet på marknaden vid MC-Collection i dag, den viskade, köp mig, köp mig när jag gick förbi. Säljaren sänkte till 2800:- efter hård förhandling så nu har jag en till.

Eftermiddagen ägnades åt att färdigställa vevpartiet, så jag kunde lämna det för lite slutsvetsning hos Hasse, tyvärr så har han opererat båda ögonen för starr så han behöver nog vila några dagar, annars vet man inte vart han svetsar

 An ESO engine was lying in the sunshine on the market at MC-Collection today, it whispered, buy me, buy me when I passed. The seller dropped to $ 340 after hard negotiation so now I have one more.

The afternoon was devoted to finishing the crank, so I could leave it for a little welding at Hasse, unfortunately he has operated both eyes for starr so he may need to rest for a few days, otherwise he will not know where he welds

Farbror Bosse är nöjd

Det behövdes mer än 15 ton på den andra sidan också, så vi hoppar över svetsningen i år, det håller nog. Nog är en rolig kommentar, minns en isracingtävling i dalarna på 90-talet, jag skulle ut till start och frågade min mekaniker om han tankat, svaret var, det räcker nog! Det räckte tack och lov...
It needed more than 15 tons on the other side too, so we skip the welding this year, that's enough. enough is a funny comment, remembering an ice racing competition in the 90's, I'd go to the start and asked my mechanic if he filled the tank, the answer was, probably enough! It was okay ...

15 ton

15 ton, sedan kröp den dit, den andra sidan tar jag i morgon. Härdningen har jag inte tid med. Det är fan att det ska ta ett år att bygga en motor!
15 tonnes since crept there, on the other hand, I take in the morning. Hardening I do not have time with. It is the hell that it will take a year to build an engine!

Ett parti jag inte röstar på

Det här djävla vevpartiet kommer jag inte att rösta på till hösten. Det blir nog Mercedeskommunisterna som vanligt. Det här har strulat som Miljöpartisterna från början till slut.
I will not vote for this devil's crank in the fall. It will probably be the Mercedes Communists as usual. This has fucked from beginning to the end .

Årets låda är i trä

Så stor blev den inte, 110x55x65, och jag tror det blir plats över...
It grew quite small this year, 110x55x65, and I think it will fit over ...

Åke är klar med dämparna

Så jag fick slipa fjädrar och måla i dag, ska du åka från Jättendal till Solna så hör av dig jag behöver en transport. Jag minns i forntiden när jag fick åka till Tönnebro och hämta en motor som levererades med lastbil mitt i natten. Eller den gången jag fick åka till finlandsfärjan och leta en finsk speedwaypojke som hade en motor med sig, så har vi alltid gjort. Vi har aldrig nyttjat SJ i alla fall, hörde om en som fick kompisen att lasta i grejer i en speciellt vagnsnummer och han stod och väntade på tåget och hämtade ut delarna, inga namn...
Åke has renovated my shock absorbers. So I had to clean feathers and paint today, you should go from Jättendal to Solna so hear from you, I need a transport. I remember in the early days when I had to go to Tønnebro and pick up an engine delivered by truck in the middle of the night. Or that time I had to go to the Finnish ferry and look for a Finnish speedway boy who had an engine, so we have always done. We have never used a train anyway, heard of someone who got the mate to load in a special wagon number and he was waiting for the train and picked up the parts, no name ...

Joakim Bonniers skruvstäd

I kväll strandade förhandlingarna om Joakim Bonniers skruvstäd, jag har velat haft det ett år nu. Som kompensation fick jag en kantvik gratis, och gratis är bra! Men en dag ska jag få köpa Joakims skruvstäd, det har den nuvarande ägaren lovat. Ni ser skruvstädet i bakgrunden av kantviken. Joakim är den som kört flest år i Formel 1 från Sverige. Tänk er känslan att skruva fast en järnbit i samma skruvstäd som Joakim har stått och jobbat vid.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Joakim_Bonnier#Formel_1

Tonight the negotiations on Joakim Bonnier's screw piece stretched, I've wanted it a year now. To compensate, I got an edge fold free translation was wrong here, but look at the picture, and free is good! But one day I'll buy Joakim's screw piece, the current owner has promised. You see the screwdriver in the background picture. Joakim is the one who drove the most years in Formula 1 from Sweden. Imagine the feeling of screwing an iron piece into the same screwdriver that Joakim has been working with. I think this is my worst English translation for several years. You may guess what I mean.

Tredje kicken

390cc Husqvarnan startade på tredje, det har den aldrig gjort i forntiden. Nu väntar jag på att Åke ska färdigställa bakdämparna sedan startar vårträningen. Motorn i förgrunden fick jag gratis av kompis B som fått den gratis av kompis A, nu såg min kompis C att jag fått den och eftersom det är en 78 så passar inte cylindern på min 80 så han vill ha cylinder och kolv gratis, tyvärr så har den värmenypit, förmodligen för att den gått med toppläckage, två muttrar satt löst, men kolven sitter fast... 
390cc Husqvarna started on the third attempt, it has never been in the old days. Now I'm waiting for Åke to complete the shock absorbers, then I start spring training. The engine in the foreground got me free from friend B who got it free of mate A, now my friend C saw that I got it and because it's a 78, the cylinder does not fit my 80 so he wants the cylinder and a piston for free, unfortunately has piston stuck, probably because it has run with cylinderhead leakage, two nuts are loose, but the piston is stuck ...

Ian Arnold är på gång

Han har nu byggt en dummy på sin streamliner, den ska bara användas för testning och att lära sig att köra med, han är smart Ian till skillnad mot mig.

He has now built a dummy on his streamliner, it should only be used for testing and learning to drive with, he is smart Ian unlike me.

En skitdag

Tappdjäveln har skurit, jag fick nästan slipa bort hela innan den lossnade. Reporna är enorma!
Visserligen ska hålet slipas upp en tiondel eller två men jag är deprimerad, dessutom har jag ryggskott.
The shaft has cut, I almost got rid of it all before it got loose. The damage is huge! Certainly, the hole is to be ground up a tenth or two but I'm depressed, and I also have back pain.

Jim är snäll

Vilken bra påskpresent som kom idag från Olympia. Nya problem har tillstött med vevskivorna, tappen i mitten vill inte komma ut, när jag pressade i den räckte det med 13 ton, men nu så var jag uppe i 23 ton för att få ur den utan att den rörde sig, köpte en hårdmetallborr på 10mm i dag så vi får se om den ger sig med ett hål i mitten. Helst vill jag inte börja att värma skivorna.
Jim is friendly
What a great Easter present that came today from Olympia. New problems have been added to the crank discs, the pin in the middle does not want to come out, when I pushed it it reached 13 tons, but now I was up to 23 tons to get it out of it, bought a hard metal drill at 10mm today so we'll see if it's got a hole in the middle. Preferably, I do not want to start to heat the discs.

Måla rykrör

I den bleka kalla vårsolens sken, slipade och målade jag om avgasröret till Husqvarnan, att få färgen att torka utomhus gick inte så den fick torka inomhus, förbannade sena vår!

In the bright cold spring sunshine, I grinded and painted the exhaust pipe to Husqvarnan, to make the paint dry outdoors did not go well, so it had to dry indoors.

Husqvarna 390cc

I brist på annat så får jag börja om med min crosskarriär, jag är trött redan.
In short, I'll start again with a motorcycling career, I'm tired already.

Toppen är klar

Dagen gick åt att bygga ny smörjning till ventilmekanismen, jag börjar att få slut på arbete.
The day went on to build new lubrication to the valve mechanism, I'm starting to get out of work.

Nya ekrar

 

Äntligen hade jag tid att byta ekrarna på bakhjulet till Laverdan, inte en dag för sent.

At last I had time to renovate the rear wheel to the Laverda, not a day late.

Nu har Hasse svetsat färdigt på den här motorn

Han lade igen min klantighet, om 48 timmar får jag borra och gänga igen. Tycker du bilden är dålig så håller jag med dig. kommer en bättre i morgon.

He welded again my stupidity, in 48 hours I can drill and thread again. Do you think the picture is bad, I agree with you. will get a better tomorrow.

Nästan bra

Alla skruvar passar i gängorna, det som blev lite tossigt var att insatsgängan syns från utsidan på ett ställe, får svetsa igen och borra en gång till.
All the screws fit into the threads. What became bad was that the thread was seen from the outside in one place, getting the weld again and drilling again.

Besök hos Sven

I dag tog jag modet till mig och visade upp motorn för Sven Håkansson, han tyckte om våra idéer. Här visar han upp en blockhalva han gjorde på 60-talet, gissa vad det är? Kolven som står nere i hörnet hör inte till motorn, det är något efter Mannerstedt.
Today, I showed the engine to Sven Håkansson, he enjoyed our ideas. Here he shows up a motor block he made in the 60's, guess what it is? The piston down the corner does not belong to the engine, it is something after Mannerstedt.

Toppsvetsning

I kväll svetsade Hasse lite i toppen, det blev lite fel när jag räknade ut vart bultarna skulle vara, men nu blir det bra tror jag...
Tonight, Hasse welded a little to the cylinderhead, it got a little wrong when I figured out where the bolts would be, but now I'm fine ... I think ...

8 bultar i toppen

Det här var nervöst,jag borrade 3mm hål i aluminiumplåten och provade med stift och hålen stämmer mot varandra.
This was nervous, I drilled 3mm holes in the aluminum plate and tried with pins and the holes matched to each other.

Blänker som en fisk

Eftermiddagen ägnades åt aluminiumputsning, tråkigt, men nödvändigt, skärmen tål inte närmare syn, men på håll, ser den bra ut.
The afternoon was devoted to aluminum cuttings, boring, but necessary, the screen does not tolerate closer sight, but 2 meters away, it looks good.

Topplockspackningsring

Det tog en kväll att slipa in men den här är tät. Nu var det här bara ett prov med ett skrotfoder.

It took an evening to slip in, but this one is tight. Now this was just a test with an old cylinder.