Stödhjul

 Det här blir det bakre fästet för den elektriska skruven som skjuter ut stödhjulen.
This will be the rear mounting for the electric screw protruding support wheels.

Här är gångjärmen som stödhjulsarmarna sitter på.
Here are the hinges that support the wheel arms attached.

Framskärm

Det här blev bra, återanvänd gammal skärm som varit med förr, det är säker minst 2mm på sidorna, för ovanlighetens skull klämde jag till med 30mm frigång i mitten.

This was fine, recycle old front fender that been here before, it sure is at least 2mm on the sides, for once, I squeezed with 30mm clearance in the middle.

Starka gångjärn

På de här rörsnuttarna ska stödhjulen sitta, de ska bara slås in och svetsas fast, nu gäller det att få tag på två stadiga gångjärn som tål 100kg 50cm ut.

On these pipes will support wheels sit, they'll just be wrapped and welded in place, now we need to get two sturdy hinges that can withstand 100kg 50cm out.

Återanvänd framskärm

Framskärmen från den första cykeln passade perfekt, nu måste jag fundera på stödhjulen.
Front fender from the first cycle was perfect, now I have to think about the support wheels.

John och George

 Två trevliga gubbar som inte bor långt från Olympia, vi träffade dom på Bonneville för några år sedan, John heter Hanson i efternamn och har anor från Gävle. Vi fick en paus under bromsrenoverandet och gjorde ett besök i deras enormt stora verkstäder med alla tänkbara maskiner.
Den gröna är en Topolino med V6 som George byggt.
Two nice guys who do not live far from Olympia, we met them at the Bonneville few years ago, John Hanson's last name and dates from Gävle. We got a break when we refurbished the brakes on our Ford and made a visit to their huge workshops with all conceivable equipment.The green is a Topolino with V6 that George built.

 Här är Georges tävlingscykel en 100cc med hembyggd motor, nu ritar han på en tvåtaktad fyrtaktare, är det någon som klarar det är det nog han.
 Here is Georges racing bike with a 100cc engine rebuilt, now he draws on a two-stroked four-strokes, is there anyone who can do it, it is probably George.
 John har snöat in ordentligt på Vincent och HRM, han siktar på att färdigställa en metanol-HRM så småningom.
John keeps on with Vincent and HRM, he is aiming to complete a methanol-HRM eventually.

Den här dragracing V8-cykeln byggdes på 50-talet och ramen är inte svetsad utan ihopskruvad på alla ställen, även bak i svingen och styrkronan, kronan och gaffeln var den som original skulle vara till Vincenten på bilden ovan så han var tvungen att köpa V8-cykeln och skruva dit en annan på den här. Kopplingen är en slirvariant på bakhjulet, han hade aldrig vågat att provköra den och jag förstår honom
This drag racing V8 bike was built in the 50s and the frame is not welded but screwed together in all places, even back in the swing and control the crown, the crown and the fork was the original would be to Vincent at the picture above, so he had to buy the V8 -bike and screw one another on this. The clutch is a slip variation on the rear wheel, he had never dared to test drive it and I understand him

Dags att rädda den gamle

Tittade till den gamle som jag började åka med, när jag var till Olympia för att laga bussen, rosten har spridit sig, nu får det vara nog, jag tar med den i delar hem.
 Looked to the old bike I started to ride when I was to Olympia to repair the bus, the rust has spread, now enough is enough, I'll take it in parts home.