En del av växelspaken

Den är inte snygg och låsningen på axeln är som på en gammal cykelpedal, men den fungerar!
Sedan svetsar vi dit en spak nedåt och kopplar den till en sådan där vajer de har på båtar tror jag.

It is not stylish and lock the shaft is like an old bicycle pedal, but it works!
Since welds we get there one lever down and connect it to one of those wire they have on boats I Think.

Äntligen en seriös idé

Hos Leif O planterade vi ett delikat problem, efter några sömnlösa nätter kom han med en riktigt bra lösning på landningsstället, 45 graders kugghjul och flygmaskinsskrotet får dra det ut och in. Nu gäller det det att få Kjelle att tända på idén också. 

In Leif O mind, we plant a delicate problem, after a few sleepless nights, he came with a really good solution to the landing gear, 45 degree gear and airplane scrap may pull it out. Now it is getting Kjelle to light the idea too.

Hasse-stackarn han svetsar på, nu är säkerhetsburen så tung så nu kan han inte ställa undan den när det kommer andra jobb så han ringer nog i morgon och ber mig hämta bort den.
Hasse-poor thing, he welds, now is the safety cage so heavy so now he can not set it aside when it comes second job so he probably call tomorrow and ask me to fetch it away.

Jag har läst en bok!

Leif O lånade ut en bok som jag inte kunde låta bli att läsa, känner du någon som har den så låna den.
Burt byggde bara första streamlinern i aluminium, sedan vek han ner sig och byggde de tre efterföljande karosserna i glasfiber.

Leif O lent a book I could not avoid reading, do you know someone who has it so borrow it.
Burt built just the first streamlinern in aluminum, then he turned down and they built three subsequent bodies are made of fiberglass.

Sista röret

Jag lovar att det här är den sista bilden på säkerhetsburens förbannade rörkonstruktion, under stolen behöver vi ett par rör utifall infästningarna brister.
I promise this is the last picture on the safety cage cursed tube construction, under the chair, we need a pair of tubes in case the attachments shortcomings.

Mer rörbitar

Lite förstyvningar till styrstolpen, samtidigt åkte det på lite mer rör på bakdelen av buren, hoppas SCTA är nöjda snart, den börjar att bli tung.
A little stiffeners to the steering column, while it went on a bit more pipes on the back of the cage, hoping scta are satisfied soon, it starts to become Heavy.

Flygplansdelar

I dag hittade jag en motor till stödhjulen, den härstammar från ett skrotat flygplan som snälla Stefan på Arigoteknik hade liggandes i ett av alla hans lager.
Today I found an engine to support wheels, it originates from a scrapped aircraft that kind Stefan at Arigoteknik had been lying in one of all his garage.

Styrhuvudsförstärkning

Styrhuvudet har fått en förstärkande box Tom Evans tyckte att jag bör åtgärda tre saker till på säkerhetsburen, jag gör det hellre här än i Bonneville. Styrningen är OK tyckte han.
Below the The steering head, I have built a strengthening box Tom Evans thought I should address three things to the safety cage, I do it here rather than in Bonneville. The steering is OK, he thought.