Liten Amerikakoffert i år

Sedan jag fyllt den med de saker som ska med så kapar jag ned överkanten till önskvärd höjd innan locket monteras, den borde skickas runt midsommar med Air Cargo i Märsta som vanligt, himla trevligt fraktföretag.
Then I filled it with the things to be with so I cut the top to the desired height before the cap is fitted, it should be passed around midsummer with Air Cargo in Märsta as usual, awful nice shipping company.

350cc igen

Efter våra lyckade fullgasövningar i dag så rev vi hela motorn, det var på ett par ställen på kolven som små märken upptäcktes, insugsventilen får svarvas ner någon tiondel och lite slipande till i toppen. Nu sätter vi inte ihop den någon mer gång i Sverige. Hur den gick? Den varvade som attan i alla fall, sedan om det finns kraft, det får vi se därborta, finns det dåligt med kraft har vi ett bra knep, vi häller i mer nitro...

After our successful full throttle laps today so we took apart the whole engine, it was in a few places on the piston as small marks were discovered, the intake valve be turned down a bit and a bit abrasive to the top. Now we do not mix it any more time in Sweden. How it went? The lapped much anyway, since if there is power, we'll see over there, is it bad to force, we have a good trick, we put in more nitro ...

Motorn gick bra

Här provstartar vi350cc motorn för första gången

Dubbelklicka på raden ovanför.

I morgon startas 350 cc motorn för första gången

Det blir spännande! Jag kan kanske få till en filmsnutt på tokerierna.
Tomorrow starts the 350 cc engine for the first time
It will be exciting!
I think I'm trying to put out a short film

Rost

Jim skickade lite bilder på den Blå Forden i kväll, bromsarna ser inte roliga ut efter saltbadet förra året. Vi får nog demontera hjulen efter nästa resa och bada dom i olja.
Jim sent some pictures of the Blue Ford tonight, the brakes do not look fun after bath salt last year. We'll have to remove the wheels after the next race and lubricate the brakes in oil.

Träburen är klar

Jag är nöjd med den, nu gäller det att SCTA också är det. Jag tror jag kan tillverka den 5 cm smalare och sänka ner det främre krysset 5 till 10 cm.
I'm happy with it, I hope SCTA is too. I think I can make it 5 cm narrower and lower down the front cross from 5 to 10 cm.

Slutjustering av förbränningsrum

I dag satte vi dit toppen för sista gången tror vi. kompet blev 12,5, det blir provstart vilken dag som helst nu. Today we installed there cylinder head for the last time, we think. compression was 12.5, it will test start any day now.