Invägning

Den gick ihop 10mm ner jag belastade 40kg så det fungerar, kanske vi borde ha en stötdämpare med lite mer retur i, vi får se om det dyker upp något bättre än den gamla 125cc dämparen.
It was pushed together 10mm down I loaded 80 pounds so it works, maybe we should have a shock absorber with a little more resistance in, we'll see if it appears slightly better than the old 125cc damper.

Det här blev inte heller bra

De där skivorna jag var så stolta över ställer till det så det blir en jätteskärm. Till veckan får jag kapa av dom 6 centimeter i överkant.
The iron plates I was so proud of put it into a giant fender. During the week, I'll cut those 6 centimeters to the top.

Nu är det ångest!

I morgon måste jag bestämma hur högt 2 tums röret ska sitta, det får bli att chansa lite.
Tomorrow I have to decide how much 2 inches the tube is supposed to be, it may be a little bit chanced.

Satans sidhjul!

Jag vill åka tvåhjuling, men nu har trehjulingens fjädring blivit klar.
I want to ride a two-wheeler, but now the suspension of the three-wheel has become clear.

Det artar sig, kanske...

Till helgen får jag punkta i hop den innan SvetsarHasse tar över.
During the weekend, I get point welding before WelderHasse takes over.

Fjädring

Mellan skivorna funderar jag på en zig-zak vikt plåt för att styva upp den.
Between the plates I think of a zig-zak sheet to trim it.

Sivagnsfjädring

 Själva idén fick jag av Eva, jag hade nog hittat på något tokigt.
Nu väntar jag med spänning på hjulaxeln, den levereras vilken vecka som helst...
Barry mailade att vevstaken skickades ut till produktion i dag, men det tar några veckor också.
Kanske jag ska hitta på någon annan hobby ett tag.

The idea itself was from Eva, I had probably found something crazy. Now I'm waiting for excitement on the wheel axle, it will be delivered in a few weeks ... 
Barry mailed that the rods were sent to production today, but it takes a few weeks as well. 
Maybe I'll find some other hobby for a while.

Carrillo

Barry jobbar kvar på Carrillo, han har jag haft kontakt med sedan min första stålstake 2010, tur!
Det ser dessutom ut som de har blivit billigare.
Barry is still working on Carrillo, I had contact with him since my first steel rod 2010, good! 
It also seems that they have become cheaper.

Bygga en till motor

Jag har en tanke på att bygga en sista värstingmotor. Problemet med de tidigare har varit att det tar en halv dag att byta kolv och att veven måste svetsas. Anledningen till svetsningen är att vevhålet inte är härdat så vi får lite dåligt med presstryck. Sista dagarna har jag skickat lite förfrågningar till olika företag om att härda ohärdade GM-vevskivor och Gästrike härdverkstad föreslog nitrering, vad vet du om det? Kläm fram med din kunskap nu för jag vet inget som vanligt...

I have a mind to build a last race engine. The problem with the previous has been that it takes half a day to replace the piston and the crankshaft must be welded. The reason for the welding is that the crankcase is not hardened, so we get a little bad with pressurized pressure. In the last few days I have sent some requests to different companies to cure uncured GM crankshaft discs and Gästrike Hardener proposed nitration, what do you know about it? Talk about your knowledge now because I do not know anything as usual ...

23 kilo

4 järnskivor som är 40x18cm kapade jag till idag. Sidovagnshjulet ska ha 10% av motoorcykelns vikt på sig. Idén är att 2 skivor sätter jag fast hjulet och fjädringen i och de andra två svetsas i sidovagnen, sedan kan jag med fyra 10mm bultar och brickor justera vinkeln på hjulet, smart va?

4 järnskivor som är 40x18cm kapade jag till idag. Sidovagnshjulet ska ha 10% av motoorcykelns vikt på sig. Idén är att 2 skivor sätter jag fast hjulet och fjädringen i och de andra två svetsas i sidovagnen, sedan kan jag med fyra 10mm bultar och brickor justera vinkeln på hjulet, smart va?