Ny dämpare till vagnen

Den här hittade jag i en ostädad verkstad här i Pattaya, billig var den och kommer nog att passa till sidovagnen
This one I found in an unprofitable workshop here in Pattaya, cheap was it and will probably fit on the sidecar

Nepal

Äntligen en läsare från Nepal här på Bloggen, jag har alltid velat att åka dit. Undrar vem han är? Kanske en munk med hemliga landspeedracing drömmar?
Finally, a Nepal reader here on the Blog, I've always wanted to go there. Wondering who he is? Maybe a monk with secret landspeedracing dreams?

Intressant stötdämpare

Vi är i Thailand på semester, idag hittade jag en intressant stötdämpare på en sidovagn så i morgon får jag ut och leta i affärerna. Det ser ut att vara bra justeringsmöjligheter på den här.
We are in Thailand on vacation, today I found an interesting shock absorber on a sidecar so tomorrow I get out and look for the shops. There seems to be good adjustment options on this.

Adjö dragstänger, hej pinnbultar!

Nu blir det pinnbultar, vi är enormt trötta på att skruva dragstänger, nackdelen är att vi får demontera vipporna för att komma åt insexmuttrarna i fortsättningen.
This I do not know how to translate, but you still understand, I think.
 That is how the cylinder head is stuck.

The ``Bollnäs Way``

När allt skiter sig brukar jag köra The Bollnäs Way, stötdämparen till sidovagnen fungerar inte, när jag hade den horisontellt då blev den en cykelpump. Först borrade jag upp ett litet hål och sköljde ur den illaluktande sörjan som fanns i den, sedan provade jag med en dyr Öhlinsgaffelolja men det blev för lite retur då provade jag ATF-olja men den blev inte heller så bra, så till sist blev det bakaxelolja, nu har jag den returen jag vill ha!

When nothing works, I usually do The Bollnäs Way, the shock absorber for the sidecar does not work, when I had it horizontally, it became a bicycle pump. At first I drilled a small hole and rinsed out of the smelly oil that was in it, then I tried with an expensive Öhlins fork oil but it did not work well, I tried ATF oil, but it did not get any good either, so it had to be a rear axle oil, Now I have the return I want!

Sidovagnsbekymmer

Så här stort måste själva flaket vara, nu kommer den att likna mer en upp och nedvänd vinge när den är klar.
The platform will resemble more an up and down wing when it's ready.

Svetsningen är klar

 Hasse har svetsat där insprutningspumpen ska sitta, han skulle vara snäll och bocka tillbaka den lite för den slog sig, naturligtvis så sprack den så han fick svetsa lite till.
Hasse has welded where the injection pump is supposed to be, he would be kind and bend it back a little bit, because of course it broke so he got a little bit of more welding.

Fjädringen är klar, nu blir det att konstruera resten.
The suspension is complete, now I`m constructing everything else.

Grandfather's tool

Det finns inget som sitter fast när jag kommer med den här.
There is nothing stuck when I come with this one.

Uppstyvad motor

Jag shimsade den så jag inte hade något spel på vevaxeln innan svetsning och jag tror det gick bra.
The crankshaft spins well after welding and I think it went well.

Vance Breese

http://www.counterman.net/v-articles/TempleOfSpeed.pdf

 http://www.counterman.net/vanceb.html


Här har du lite läsning, han strök nästan med i en krasch 1994.
Here you have some reading. John sent this link, Vance crashed hard in 1994.

The old Swede in place

Titta vad fint den passar på hyllan hos John, står där och gonar sig mellan en Triumph och en Bultaco. Inga mer saltbad eller våldsamma mekaniker som slår och är onda.

Look how nice it fits on John's shelf, standing there and shining between a Triumph and a Bultaco. No more salt bath or violent mechanics who hit and are evil.

Nu har dom kommit

Ser du den lilla kanten som sticker upp, jag tror den ska pressa in i toppen och täta ordentligt.
Do you see the small edge that stands up, I think it should push into the top and seal properly.

Pyramidringar

Är det inte lite roligt att när man letar runt hela jorden efter pyramidringar så hittar man dom i Krylbo, och det var det enda stället jag hittade dom på, Heja Sverige!
Nu tror ni jag har blivit modern och skaffat Swish, nej, då får man ropa på yngsta dottern...
Is not it funny that when you look around the whole world after pyramid rings, they are found in Krylbo, and that was the onley place I found them, Go Sweden Go! 
Now you think I've become modern and got Swish, no, I call the the youngest daughter ...

Sista motorn

 

Den här använde jag för 9 år sedan, den kördes bara på metanol därav den otroligt fina kolven. 

Nu väntar hårda tider för stackaren.

I used this one 9 years ago, it was just running on methanol, see the incredibly nice piston. 
Now hard times waiting for the engine.

Invägning

Den gick ihop 10mm ner jag belastade 40kg så det fungerar, kanske vi borde ha en stötdämpare med lite mer retur i, vi får se om det dyker upp något bättre än den gamla 125cc dämparen.
It was pushed together 10mm down I loaded 80 pounds so it works, maybe we should have a shock absorber with a little more resistance in, we'll see if it appears slightly better than the old 125cc damper.

Det här blev inte heller bra

De där skivorna jag var så stolta över ställer till det så det blir en jätteskärm. Till veckan får jag kapa av dom 6 centimeter i överkant.
The iron plates I was so proud of put it into a giant fender. During the week, I'll cut those 6 centimeters to the top.

Nu är det ångest!

I morgon måste jag bestämma hur högt 2 tums röret ska sitta, det får bli att chansa lite.
Tomorrow I have to decide how much 2 inches the tube is supposed to be, it may be a little bit chanced.

Satans sidhjul!

Jag vill åka tvåhjuling, men nu har trehjulingens fjädring blivit klar.
I want to ride a two-wheeler, but now the suspension of the three-wheel has become clear.

Det artar sig, kanske...

Till helgen får jag punkta i hop den innan SvetsarHasse tar över.
During the weekend, I get point welding before WelderHasse takes over.

Fjädring

Mellan skivorna funderar jag på en zig-zak vikt plåt för att styva upp den.
Between the plates I think of a zig-zak sheet to trim it.

Sivagnsfjädring

 Själva idén fick jag av Eva, jag hade nog hittat på något tokigt.
Nu väntar jag med spänning på hjulaxeln, den levereras vilken vecka som helst...
Barry mailade att vevstaken skickades ut till produktion i dag, men det tar några veckor också.
Kanske jag ska hitta på någon annan hobby ett tag.

The idea itself was from Eva, I had probably found something crazy. Now I'm waiting for excitement on the wheel axle, it will be delivered in a few weeks ... 
Barry mailed that the rods were sent to production today, but it takes a few weeks as well. 
Maybe I'll find some other hobby for a while.

Carrillo

Barry jobbar kvar på Carrillo, han har jag haft kontakt med sedan min första stålstake 2010, tur!
Det ser dessutom ut som de har blivit billigare.
Barry is still working on Carrillo, I had contact with him since my first steel rod 2010, good! 
It also seems that they have become cheaper.

Bygga en till motor

Jag har en tanke på att bygga en sista värstingmotor. Problemet med de tidigare har varit att det tar en halv dag att byta kolv och att veven måste svetsas. Anledningen till svetsningen är att vevhålet inte är härdat så vi får lite dåligt med presstryck. Sista dagarna har jag skickat lite förfrågningar till olika företag om att härda ohärdade GM-vevskivor och Gästrike härdverkstad föreslog nitrering, vad vet du om det? Kläm fram med din kunskap nu för jag vet inget som vanligt...

I have a mind to build a last race engine. The problem with the previous has been that it takes half a day to replace the piston and the crankshaft must be welded. The reason for the welding is that the crankcase is not hardened, so we get a little bad with pressurized pressure. In the last few days I have sent some requests to different companies to cure uncured GM crankshaft discs and Gästrike Hardener proposed nitration, what do you know about it? Talk about your knowledge now because I do not know anything as usual ...

23 kilo

4 järnskivor som är 40x18cm kapade jag till idag. Sidovagnshjulet ska ha 10% av motoorcykelns vikt på sig. Idén är att 2 skivor sätter jag fast hjulet och fjädringen i och de andra två svetsas i sidovagnen, sedan kan jag med fyra 10mm bultar och brickor justera vinkeln på hjulet, smart va?

4 järnskivor som är 40x18cm kapade jag till idag. Sidovagnshjulet ska ha 10% av motoorcykelns vikt på sig. Idén är att 2 skivor sätter jag fast hjulet och fjädringen i och de andra två svetsas i sidovagnen, sedan kan jag med fyra 10mm bultar och brickor justera vinkeln på hjulet, smart va?

Center of pressure

Nu har jag räknat ut vart hjulet ska sitta.
Now I've figured out where the wheel should be.

Avstängsningshjul och fälg

 

Skrotbaronen hade ett 17 tums chopphjul, ser starkt ut. Det får bli sivagn!

The scrap baron had a 17 inch chopper wheel, looking strong. It may be a sidecar!

Äntligen har jag tagit mig ut till garaget och börjat att producera inför nästa år, ett litet aluminiumhjul till nitrokranen, det fick bli två utifall jag räknat fel på omkretsen.
At last I have gone to the garage and started producing before next year, a small aluminum wheel for the nitro crane, there could be two except I was wrong in the circumference.

Pyramidringar

Toppen läkte friskt med 85% nitro, det spelade ingen roll om vi slipade in den med ventilslippasta, Nu måste det till något annat, på bilsidorna på internet ser jag att de använder pyramidringar som skär in i aluminiumtoppen lite grann, undrar om det fungerar?  Vart köper man dom? Till och med Åke från Mellanfjärden har ingen koll, har du någon idè? cylindern är 88,5mm.

The cycling head healed freshly with 85% nitro, it did not matter if we grind it with a valve slip paste. Now, on the internet pages on the internet, I have to see that they use pyramid rings that cut into the aluminum top a little bit, wondering if it works ? Where do you buy them? Even Åke from Mellanfjärden has no knowledge, do you have any idea? The cylinder is 88.5mm.

Sjöden, min nya mekaniker

Anders ringde i kväll och anmälde sig som mekaniker, så nu är jag lugn.
Anders called this evening and signed up as a mechanic, so now I'm calm.

Svårkörd

Det är konstigt, här hemma var ramen lättkörd på asfalt, inga problem med balansen, men på saltet svängde hon som attan. Kan vara vinden, eller framgaffeln, jag får fundera på om det går att åtgärda eller om hon får sluta som sidovagn. Ett stort problem som dykt upp är att Sven har sagt upp sig som mekaniker och Jim gör sitt sista år 2018, Har du lust att hänga på, hör av dig, lönen är 0:-
It's weird, here at home the frame was easy to drive on asphalt, no problem with the balance, but on the salty hard-hit. May be the wind or front fork, I'll wonder if it can be fixed or if she stops as a sidecar. One big problem that has arisen is that Sven has resigned as a mechanic and Jim is doing his final year in 2018. Do you want to hang on, contact me, the salary is 0: -

Vem är den roliga?

som skriver små roliga kommentarer på bromsskärmsröret?

Who is writing small funny comments on the back?

Det får bli sidvagn

Det tar för många år att lära sig köra streamliner och det får absolut inte blåsa, så jag bestämde idag att det får bli ett stödhjul till nästa år, lite tråkigt men nödvändigt. Vi har något knasigt med ramen, men det kommer kunniga människor att undersöka i höst med datasimulering, jag tror att det är framgaffelns lutning och försprånget som är boven. Nu har vi packat allt och börjar hemresan till Olympia i morgon bitti, sedan har vi vi bara rengöringen kvar...
Vi hälsade på Venturiteamet i dag och fick en förevisning av deras elbil som de kvalificerade sig för rekord med 320mph någonting tror jag

It takes many years to learn how to run streamliner and it must definitely not blow, so I decided today that it may be a support wheel next year, a bit boring but necessary. We have something messy with the frame, but there are good people to investigate this autumn with computer simulation, I think it's the slope of the fork. Now we have packed everything and start our trip to Olympia tomorrow, then we only have the cleaning left ...

We greeted the Ventura team today and got a show of their electric car as they qualified for a record of 320mph something I think

Två krascher

Det är något konstigt med streamlinern, första försöket så gick det bra att hålla balansen när jag fällde upp skidorna men efter 50 meter så började den svängar så det blev en krasch- Andra försöket trodde jag att jag körde för sakta första försöket  så jag fällde in skidorna när jag lagt i tvåan och då gick det säkert 70km lik förbannat så svängde den ikull efter 350 meter, vi måste försöka en gång till med kortare gaffel så vi ser hur den reagerar.
There is something strange with the streamline, the first try, it was good to keep the balance when I folded the skis but after 50 meters it started to swing so it became a crash. Second try I thought I drove for the slow first try so I fell in The skis when I put in two and then it certainly went 70km equally pissed off, so it swung after 350 meters, we have to try again with a shorter fork so we can see how it re

I dag strulade det också

Vi skruvade ihop bakdelen med två band till bromsskärmen, hällde olja ned till den kärvande kulventilen till bränslet och fixade lite bultar som skruvat ut sig under motortesterna. Efter det så åkte vi till banan, men innan vi kom till startlinjen så börjde det att blåsa så vi fick avbryta. Nytt försök kl. 7 .
We screwed the back part with two straps to the brake parachute, poured oil down to the trailing ball valve to the fuel and fixed some bolts that screwed out under the engine testers. After that we went to the track, but before we got to the starting line it started blowing so we had to cancel. New try at 7.

Vi klarade besiktningen!

Det var det braiga, sedan började bekymren.
We managed inpection.
That was good, then the worry began.

När vi provkörde motorn så hoppade den lilla skärmen ut, vi sätter dubbla band istället.
Sedan fungerade inte värmegivaren till avgastemperaturen, tack och lov så hade George vår kompis en extra med sig. fuel avstängningen har alltid fungerat, men det strular också så vi får nog jobba minst 4 timmar till.

As we test the engine, the little parachute jumped out, we put double bands instead.

Then the heat sensor did not work at the exhaust gas, thank goodnes George our friend, an extra with him. The fuel shutdown has always worked, but it's also strange so we'll probably work at least 4 hours to the first testrun.

Vi jobbar på

Men vi tog en timme ledigt när George Poteet och Danny Thompson körde i morse, allt är klart för besiktning direkt på morgonen.
 But we took an hour free when George Poteet and Danny Thompson drove this morning, everything is ready for inspection immediately in the morning.

Den kanske går igenom!

Vi besiktade bara ramen idag och besiktningsmannen var lyrisk, han trodde den skulle vara lätt att få igenom med lite små förändringar, det är fan inte lätt att bygga något som de ska besikta på andra sidan av jorden

We only check the frame today and the inspector was lyrical, he thought it would be easy to get through with some little changes, it's hell not easy to build something that they'll see on the other side of the earth

Nu är vi framme

Dagen gick åt att montera i hop motorcykeln, de gillade inte riktigt min ihop skruvning av framdel och bakdel, men det är nog för att de inte varit i Bollnäs förut. Bromscylindern som fungerade utmärkt tidigare vägrar att fungera, vi har disikerat den på rummet och det är nog reparerbart.
Jag är mest rädd för att inte se något för burbågen blev väldigt trång med kläder och all stoppning.

The day went on to mount the motorcycle, they did not really match my screwing of the front and the back, but that's probably because they have not been in Bollnäs before. The brake cylinder that worked well earlier refuses to work, we have dissected it in the room and it is probably repairable. I'm most afraid not to see anything for the cage being very cramped with clothes and all the stuffing

Nästan framme!

Det blev bara två mindre missöden på väg till Twin Falls, påfyllningsröret till den Blå Forden är trasigt, vi fick reparera tillfälligt med eltejp för vi hade ingen tvål att gnugga in i läckaget, det andra var att vårat stödhjul på vagnen har sagt upp sig, vi får palla med trävirke istället. Vagnen förresten fick vi av snälla John med rötter i Gävle, som tack fick han min gamla motorcykel, som ett ytterligare tack så fick han stanna i tre dagar och jobba med streamlinern, jag tror han var glad att få komma hem till sin verkstad.

 John and Jim

There were only two minor missions on the way to Twin Falls, the filler pipe to the Blue Ford is broken, we had to fix with electric tape temporarily because we had no soap to rub into the leak, the other was that our support wheel on the wagon had retired, We get to work with woodwork instead. The trailer by the way, we received from nice John with roots in Gävle. I thanked him and gave him my old motorcycle, as an additional thank you, he had to stay for three days and work with the streamliner, I think he was happy to get home to his workshop.

Allt fungerar!

Det har bara varit några små bekymmer, det största var att toppen läkte när vi startade för första gången men det ordnade vi med att slipa i den med ventilslippasta, avstängningsvredet till insprutningen hade jag monterat åt fel håll och likaså magneterna på framhjulet till hastighetsmätaren, Ett mindre läckage på växellådan får vara, det gör inget.
Vi har till och med provkört på Jims gräsmatta och kopplingen fungerade fint.

There have been only a few small concerns, the biggest thing was that the cylinder head healed when we started for the first time, but we managed to slip it with the valve release, the injection shut of valve I had mounted in the wrong direction, as well as the magnets on the front wheel of the speedometer. A minor leakage on the gearbox may be, it does not matter. We even run a test drive on Jim's lawn and the clutch worked fine.

Delarna sitter ihop

Det går bättre än det brukar, alltid brukar det bli något oförutsett som händer.
En dag till med småpyssel sedan är den klar för provstart.
It's going to be better than it usually does, it always happens to be something unforeseen that happens. 
A day of assembly then it is ready for trial start.

AliBaba Racepack

Jim och Alexander försöker få fart på hastighetsmätaren som fungerade hemma men nu inte får någon puls från hjulet, det var väntat med billigt skräp.
Jim and Alexander try to speed up the speedometer that worked at home but now does not get any pulse from the wheel, it was expected with cheap rubbish.

Lådorna är uppackade

Nu är det till att slutmontera, det här går lysande. Vi har jobbat ikapp den tid vi förlorade sist jag var här så jag är inte ens nervös att vi inte ska hinna med allt.
Now it's up to assemble everything, this is brilliant.