Pumpen fick plats

Jag var lite orolig att ramröret skulle vara i vägen, tanken var att jag skulle koppla tändningen i kväll också men orken tröt, tar det i morgon i stället.
I was a little worried that the frame tube would be in the way, the idea was that I would connect the ignition in the evening too but I was tired, take it in the morning instead.

Nu får jag nog bygga en ny anslutning till injectorn, lite uppåtpekande och lite utåt, kanske kortad tratt med 2cm.
Now I get to build a new connection to the injector, slightly upward-pointing and little outward, perhaps shortened funnel with 1 inch.

49 grader

Dragstängerna går så lätt, så lätt, tändningen är inställd så i morgon monteras motorn.
cylinder bolts go so easy, so easy, the ignition is set, so tomorrow mounted engine.

Förbannade dragstänger!

Den djävelen till vänster går trögt så in i helvete när han kommer in i toppen, provar jag med en mutter och en bult så går det så lätt att jag skruvar dit dom med fingrarna, 5 timmar åt helvete, en skitdag, man ska ha sådana också..
The devil left is slow as hell when he comes in at the top, I try with a nut and a bolt that can so easily I screw frame them with your fingers, 5 hours to hell, a crap day, you should have such also...

God Jul!

Jag tror inte jag får skruva på julafton, skit!
I do not think I allowed to work on Christmas Eve, shit!

Motorn ser fin ut

Rosten hade tagit en dragstång så där blev det vinkelslipen och rost i tändningen, men vevpartiet ser bra ut, till och med kolven får hänga med ett tag till.

The rust had taken a cylinder bolt as where it became the grinder and rust in the ignition, but the crank look good, and even the piston can keep up for a while.

En list på stjärten

Men nu får det vara nog med karroserifjållandet, i fortsättningen blir det kablar och avgasrör.
But now is the end of the body work, continue it becomes cables and exhaust pipes.

En sista list

Det här är sista karosslisten, sitter framför stjärtfenan, en kväll till på karossen sedan får det banne mig vara nog!
This is the last body rail, sitting in front of the tail fin, one more night to the body, then get it bloody well enough!

Motorerna är hemma

Tyvärr var mitt tillstånd för klent att börja riva dom i dag, jag tyckte stålsvinet var trögstyrd och skorna var extremt tunga, jag får vara glad jag orkade bära in dom, kanske i morgon.
Unfortunately, my state too weak to start working with them today, I thought Mercedes was sluggish controlled and shoes were heavy, I'll be glad I could carry in them, maybe tomorrow.

Kanske torkarmotor?

Den här borde orka dra ur vajern till bromsskärmen, eller?
I morgon får jag åka till Gävle och hämta motorerna fast jag har "smittfebrarn"
This should be able to pull out the cable to the brake chute, or? 
Tomorrow I get to go to Gävle and pick the motors though I have "tremendous fever"

Motorerna är i Sverige!

Och andra sidan är ditskruvad och putsad, i morgon tar jag ledigt p.g.a förskylning.
The engines are in Sweden.
And the other side is mounted and polished, tomorrow I take off, common Cold.

Hjälp

Nu ska jag hitta något som går på 12 volt och kan dra ur sprinten till bromsfallskärmen, Grogg har du någon idé? Solenoid från en bilstartmotor verkar klen...
Now I find something that runs on 12 volts and can pull out the pin to drag shute, Grogg you have any idea?

En liten lucka

Titta vad fint det blev, det är är bara att fälla ut luckan och dra ut öglan eller vad man ska kalla den.
Look how nice it was, it's just unfold the cover and pull the loop or what to call it.

Startmojäng

Ja grejen till vänster bultar vi fast i drevet och den lilla svarta saken från Biltema räddar Jims armar om han inte lyckas rycka bort axeln, inte hans axel utan startmotoraxeln.

Yes thing left we bolts stuck in Sprocket and the little black thing from the auto parts store saves Jim's arms if he did not manage to snatch away the starter shaft.

Och kromen blixtrar i dess nos

Nej men aluminiumen, nu ska det inte putsas över hövan, den går inte fortare för det.

Chrome shines in the nose
No, but the aluminum, now it will not rub too much, it does not go faster for it.

Bakskärm

I dag åkte bakskärmen dit, samtidigt borrade jag fast skidorna med lite toe in.
Today I mounted the rear fender there, while I drilled the skis with a little toe in.

Ohh, den har kommit!

I morgon får jag försöka att lista ut hur den fungerar.
Tomorrow I will try to figure out how it works.

Nu är den på gång igen!

Nu gäller det att hinna på tilt switchen, andra vändan från England.

I hope I get it delivered on this occasion, cursed tilt switch, the second time around from England.