Nya cylinderfoderämnen

I dag kom mina nya cylinderfoderämnen hem endast 775 kr styck, så nu får vi 2 nya cylindrar till hösten.
De här var inte så fel i måtten som de jag fick i fjol.
Today arrived my new cylinder liners substances home only 775 SEK each, so now we get 2 new cylinders to fall.
These were not so wrong in dimensions as the ones I got last year.

Speedwaykorv

ICA har börjat att sälja speedwaykorv, Stensåkra,de hoppas säkert öka försäljningen med den rätt! Hoppas Lindgren får några ören. Nu väntar jag bara att COOP svarar med Isracingpölsa, Endurovurst och Motocrossstuvning..

Insprutning

Jarmo Pulkkinen har lovat att ombesörja kontakten med Hilborn eftersom
Karling är väldigt upptagen, det känns konstigt att överge ombyggd Dellorto, 
jag tror den får följa med ändå.
Jarmo Pulkkinen has promised to arrange contact with Hilborn because 
Karling is very busy, it feels strange to abandon rebuilt Dellorto, 
I think it will follow anyway.

Ljusbåge!

Inte nog med att jag fick igång en PAL-magnet i kväll, varvräknaren fungerar igen också.
I got started a PAL magnet tonight, the tachometer is working again too.

Olle Jonsson, Järlåsa

I dag var vi upp till Järlåsa till Olle, som har byggt en egen magnetiseringsapparat, han har även del i den engelska djävulsmaskinen vi provade för ett par år sedan. Nu fungerade det tror vi! Till veckan ska jag plocka i hop en magnet och provköra. PAL-magneterna ska inte köras på Bonneville utan det blir nog en Dyna 4000-tändning i fortättningen. Hans hemsida är www.lindom.nu. 
Today we were up to Järlösa to Olle, who has built a magnetizing device, he has also been part of the English devil machine we tested a couple of years ago. Now it worked, better we believe! Next week, I'll pick the  magnet together and test drive it. PAL magnets should not be run at Bonneville anymore, but it will probably be a Dyna 4000 ignition. His website is www.lindom.nu.

Höl i kölva!

Det uttrycket härstammar från en SM-final i isracing för länge sedan. Min kollega från Bergsjö hade problem med förgasaren och jag kände på aluminiumlukten att någon cykel skulle stanna snart, när motorn hade stannat så kom en radioreporter fram till honom och frågade vad som hänt,-Höl i kölva! Blev svaret, sedan dess har det blivit en kommentar som även min mekaniker Jim i Olympia kan säga.

Nytt kåpglas

I dag lämnade jag in mitt trasiga kåpglas till KåpIngvar, enligt önskemål från Sven så blir det nya lite högre, han påstår att jag inte får plats bakom det som vi har haft, jag vet inte så noga för jag sitter och stirrar på avgastemperaturmätaren hela tiden.
Today I submitted my broken windscreen to KåpIngvar, as desired by Sven becomes the new bit higher, he says that I can not fit behind it that we've had, I do not really know because I sit staring at the exhaust temperature gauge all the time .

Anders Karling

Tänk om man hade 25% av hans kunnande om motorer.
Han ska hjälpa oss med Hilborninsprutningen och tror vi ska kunna pressa upp motorstyrkan tillräckligt för att ta tillbaka vårt rekord.

If I had 25% of his knowledge of engines.
He will help us with Hilborn injection and think we should be able to push up the engine power enough to take back our record.

Krökta rör

I kväll var jag ut och hämtade en massa böjda rör hos UCC. I Morgon ska jag till Herr Karling i Täby, hoppas att han inte genomskådar min slarviga natur, utan hjälper till att konvertera på insprutning på ESO:n.
Jag minns med fasa svetsaren som hjälpte mig för några år sedan, så fort jag kom in i hans lokaler med mina bristfälliga konstruktioner så fick jag en utskällning, till slut var jag tvungen att byta till en snäll svetsare med överseende.
In the evening I was out and picked a bunch of bent tubes at UCC. In the morning, I go to Mr Karling in Täby, hope he does not see through my careless nature, but helps to convert the injection on the ESO..
I remember with horror the welder who helped me a few years ago, as soon as I came into his shop with my flawed designs so I got a telling off, in the end, I had to switch to a kinder welder with indulgence.

645cc

Nu har vi räknat lite på att få 645cc på en motor, kanske vi kan gå upp till 105 mm i slag och behålla 88 mm kolv. Det blir en rejält långslagig motor, att sätta i större kolv är inte så bra för det är inte så mycket material som håller dragstängerna på plats i blocket.
Now, we have calculated a bit of getting 645cc on an engine, maybe we can go up to 105 mm in stroke and retain 88 mm piston. There will be a substantial long-stroke engine, putting in bigger piston is not so good because it's not so much material that keeps the tie rods in place into the engine block

Kaustiksoda

Jag fick inte göra ren motorerna hemma på toaletten så jag fick åka till Kjell och låna hans gästtoalett, man ska nog vara utomhus när man håller på med dyligt, samt ha en högtryckstvätt, men det ju så kallt nu.
Tack Kjell!
I was not allowed to make clean engines at home on the toilet so I had to go to Kjell and borrow his guest bathroom, you'll probably be outdoors when you're doing dyligt, and have a pressure washer, but it's so cold now. Thanks Kjell!

Mossig PL tändning

Salt och magnesium går inte ihop, det ärgar så inibomben. 2 motorer blev rivna i dag, 500cc motorn jag började med och som jag bara körde på metanol trodde jag hade klarat sig, men det var fel, den såg för djävlig ut inuti, vevstaken var blånerad i änden, drivtappen hade djupa hack och det har nog snurrat runt en liten järnbit och gjort en massa märken inuti motorn.
Salt and magnesium do not go together, two engines were dismantled today, 500cc engine I started with and I just ran on methanol thought I had made it, but it was wrong, it did not look good inside, connecting rod was blued in the end, drive pin had deep cuts and it has probably spun around a small piece of iron, and made ​​a lot of marks inside the engine.

Turbinbygge i Östersund

Mobackens racing håller på att bygga en turbindriven motorcykel som dom har för avsikt att något år frakta över till Bonneville. Stel bakända och endast ett övre ramrör fram till gaffeln borgar för en viss nervositet när det går över 200 mph.
http://mobackenracing.se/
Mobackens racing builds a turbine-powered motorcycle that intends to carry over to Bonneville. Stiff rear end and only an upper frame tube up to the front fork ensures a certain nervousness when it goes over 200 mph.

Framgaffel

I dag försökte Sven och jag att bestämma var framgaffeln skulle sitta, till slut så satt den så långt fram det gick, det blir nog bra.
Today tried Sven and I decide where the fork would sit, finally it sat as far forward it went, it will probably be fine.

Sivagnar i Thailand

Alltihop är byggd med armeringsjärn

Everything is built with reinforcing bars

Här en lite modernare

Here a little more modern

                                                     Och här har vi en riktigt gammal en.
                                                      And here we have a really old one.

En ovän för livet

När jag under mornarna tog min löprunda upptäckte jag en mekanisk verkstad som såg intressant ut, endast ett tak och Gunnebostängsel i stället för väggar, för att undersöka lite bättre vilka maskiner han hade svängde jag upp på infarten för att se bättre, genast anföll en liten elak hund med sylvassa tänder så det var bara att dra så fort det gick. Sedan blev det en sport att springa upp 2 meter på infarten för att sedan springa utav fan när hunden gick till anfall. Efter 5 dagar gick vi en kväll förbi verkstaden i mörker bland en massa andra människor, hunddjävelen kände igen mig fast det var mörkt och kom som ett spjut och försökte hugga oss i hälsenorna, sista dagen när vi skulle passera så skickade jag Katarina och Agnes 20 meter före och sedan småsprang förbi utan att titta på verkstaden, tro det eller inte men hunden kom som ett spjut, han hade stenkoll hur jag såg ut så när vi skulle passera en sista gång tillbaka så tog vi andra sidan av vägen, jag vek ner mig! Agnes försökte övertala mig att försöka att mata den med pizza men jag vägrade, han kan ligga där och spana efter mig.

When I am in the mornings took my jog , I discovered a mechanical workshop that looked interesting , only a roof and Gunnebo fencing instead of walls, to investigate a little better what equipment he had , I turned up at the entrance to see better , immediately attacked a small naughty dog with sharp teeth so it was just to draw as soon as it went then it became a sport to run up 2 meters at the entrance and then run out of hell when the dog went on the attack . After 5 days we went one evening past the shop in the dark among a lot of other people , the dog recognized me even though it was dark , and came as a spear and tried to stab us in the Achilles tendon , the last day when we would pass so I sent Catherine and Agnes 20 meters ahead and then hurried past without looking at the workshop , believe it or not but the dog came as a spear , he had a close eye how I looked so whenever we would pass one last time back so we took the other side of the road, I turned down me! Agnes tried to persuade me to try to feed it with pizza but I refused , he can lie there and look for me .

En fin liten Honda

Den här såg jag i Thailand, när jag blir riktigt gammal vill jag sitta och tuffa runt på en slik.
This I saw in Thailand, when I get really old, I would sit and drive around with one.

Jim åker med kompressor i år

Han som snodde vårt rekord i fjol ska gå vidare och byta klass i år,  han bygger dit en kompressor på sin Honda. för att få dit den så får han flytta motorn bakåt, det är något som vi aldrig skulle få för oss, så mycket tyngd som möjligt så långt fram och så lågt som möjligt är vår paroll.
He took our record last year to go ahead and change the class of this year, he built a compressor on his Honda. to get it there so he may move the motor backwards, it's something that we would never get to us, as much weight as possible as far forward and as low as possible is our slogan.