Det här började inte bra

Försökte att åka en dag tidigare, blev försenad i väskuthämtningen i Amsterdam, missade första flyget till Seattle, andra flyget var tvärfullt, fick ta in på IBIS flygplatshotell och renovera underkläder, hårtorken går för fullt, Förutseende som jag är så köpte jag en halvlter Famous utifall det här skulle inträffa, Jag är rutinerad!

Tried to go a day earlier, was delayed in suitcase delivery in Amsterdam, missed the first flight to Seattle, the second flight was cross-fully, had to take into IBIS airport hotels and renovate underwear, hair dryer going full blast, Prescient as I am, I bought a halvlter Famous in case this would happen, I'm experienced!

Lätt packning i år

Jag kan till och med fylla ut med lite kläder.
Lightweight suitcase this year
I can even fill out with some clothes.

Äntligen klar

Det krånglade in i det sista, när jag trodde jag var klar och skulle åka hem så upptäckte jag att jag bara hade en växel och friläge, jag i min enfald trodde jag hade en 5-växlad låda och fick fyra växlar att fungera efter en stund men trodde att det var något fel eftersom jag inte fick i femman så jag rev vidare med växelföraraen, efter ett tag till så hade jag bara frilägen på alla växlar och upptäckte att det är en 4-växlad låda. 2 timmar senare fick jag allt att fungera igen. Nu blir det inget mer Laverdaskruvande på några år.
It malfunctioned the very end, when I thought I was done and would go home, I discovered that I only had one gear and neutral, in my stupidity I thought had a 5-speed gearbox and got four gears working after a while but thought there was something wrong because I did not get into fifth gear so I tore ahead with the cage for a while so I just had neutrals in all gears and discovered that it is a 4-speed gearbox. 2 hours later I got everything to work. Now there is nothing more Laverda screwing in a few years.

Gin och Tonic till frukost

I morse vaknade jag och var otroligt törstig, ragglade till kylskåpet för att leta något drickbart, grabbade en Ramlösa och halsade hela direkt, Smaken var lite konstig tyckte jag på en gång men är man törstig så är man. Efter en stund så insåg jag att det var en Gin och Tonic på burk jag druckit inte Ramlösa, tur att det inte var en vardag och jag hade kommit in på jobbet och luktat sprit redan på morgonen.
This morning I woke up and was incredibly thirsty, went to the fridge to find something to drink, grabbed a carbonated water and necked whole directly, the taste was a little weird, I thought at one time but you are thirsty then you are. After a while I realized that it was a Gin and Tonic in a can I not been drinking mineral water, lucky that it was a weekday and I had come in to work and smelled alcohol in the morning.

Det var bara att cykla ut till Laverdan för att plocka i hop det sista, uppstartningen tog nästan hela dagen men till slut brummade hon i gång, lägg märke till att det inte är någon oljepöl under motorcykeln fast den har gått en stund
It was just to cycle out to Laverdan to pick hop in its last start-up took almost all day, but eventually she started in again, notice that there is no oil puddle under the bike though it has warmed up for a while

Husbyungdomar tränar

Cyklade genom Husby i kväll, bara en bränd moped, det var säkert dagisbarnen som var ute och tränade...
Cycled through Husby tonight, just a burned moped, it was certainly kindergarten children who were out and trained ...

Teflonknappar

Nu har jag fått hem allting vi behöver, det sista var teflonknapparna vi ska prova att sätta i nederkant på kolven, anledningen är att vi kör med så mycket kolvspel så vi är rädda att kolven kantrar, vi provar i alla fall på första kolven.
Now I have arranged everything we need, the last being Teflon buttons we'll try to put in the bottom of the piston, the reason is that we are running with so much piston gap so we are afraid that the piston capsize, we test in all cases on the first piston.

En vecka kvar

Nästa torsdag åker jag över till Seattle, om mindre än 5 månader är det julafton, tiden går fort...
Next Thursday I go over to Seattle, less than 5 months, it is Christmas Eve, time flies ...

FIM-regler i isracing 2013

Nu har dom gjort lite tossigt igen, dom har tagit bort regeln om burbågen över framhjulet, nu räcker det med en glasfiberskärm som flyger i bitar vid en liten smäll. Med metallbågen över framhjulet så låste sig hjulet vid en kollision, med glasfiber kommer bitarna att yra och framhjulet kommer att klättra upp på framförvarande förare, Jag skulle vilja höra motivationen till denna regeländring från FIM, det är så jag nästan tycker synd om svenska isracingledare.
Now they've done a little weird again, they have removed the rule of the tube cage over the front wheel, that's enough of a fiberglass fender flying to pieces by a small bang. With metal arch over the front wheel locked up wheel in a collision with fiberglass pieces will be dizzy and front wheel will climb the front driver, I would like to know the motivation for this rule change from FIM, it's that I almost feel sorry for the Swedish ice racing leaders.

Stellit på vipparmarna

För 10 år sedan så lämnade jag in vipporna till min dåvarande svetsare för dom var helt sluta, det fattades massor med metall, han svetsade i stellit, ni vet det som speedwayförarna har på släpskon och det syns inte något slitage ännu, dom håller nog  så länge jag lever.
10 years ago, so I submitted the rocker arms to my former welders were missing a lot of metal, he welded in Stellite, you know what speedway riders have on shoe and it does not show any wear yet, they're doing enough as long as I live.

Nu är cylindrarna på plats

Motorn är så tung så jag får ha den på golvet, knäna värker liksom ryggen, men nu är det bara toppen som ska få en översyn i morgon, sedan ska den baxas på plats igen.
The engine is so heavy so I have to have it on the floor, knees hurts as well as the back, but now it's just the top cover to get a review in the morning, then it shall be in place.

Nu sitter veven på plats

Ganska smart att dela motorn på det här sättet, jag slapp riva i växellådan och det var bara att lyfta ur vevaxeln.

Pretty smart to split the engine in this way, I did not bother with the gearbox and it was just to lift out the crankshaft.

Laverdaskitvevaxel

Äntligen så är den klar, jag tror vi höll på med den i 6 timmar innan den blev rak, felet var att det är splinens innanför vevstaken och när vi drog ihop vevpartiet så satte sig inte splinesen riktigt, efter 4 timmar så fick partiet en riktig djävla smäll med storhammaren då blev allting bra, det ska vara våld när man skruvar.

At last, it's ready, I think we were doing it for 6 hours before it was straight, the error was that it is the spline inside the connecting rod and when we pulled together crankset so did not sit splines really, after 4 hours, so got a real crankset damn bang with big hammer then everything went well, there will be violence when arbeter with this kind of crap

Äntligen Laverdadelar!

I dag kom äntligen delarna till Laverdan från Tyskland, överdimensionsrullarna kommer från Stigs motor, han skickade dom på 2 dagar fast han har semesterstängt. Topplockspackning har jag inte haft de senaste 10 åren för det har inte gått att få tag på någon.

Today finally came the Laverdanparts from Germany, oversized rollers come from Stig's engine, he sent them in 2 days though he has closed for vacation. Head gasket I have not had the last 10 years it has not been possible to buy any.

En till mekaniker

Sven ska följa med i år, en mekaniker till är aldrig fel.

Sven's coming with us this year, one more mechanic is good.

Det här blir bra!

Nu orkar jag inte att ändra något mer, i morgon skickar jag bilderna till tekniska kommittén så får vi höra vad dom har för synpunkter.

Now I am not able to change anything else, tomorrow I send pictures to the Technical Committee so we get to hear what they have for their comments.

Störtbur

Nu är buren så smal den kan vara. Efter en massa mailkontakter med SCTA så verkar det bli 1 5/8" rör med en tjocklek på 0,95" cirka 2,4 mm, det tokiga allt det här är att i regelboken står det 1 1/4" men risken finns att det blir en ändring om ett par år till samma dimensioner som bilarna har. Bara störtburen kommer att väga 50 kg. Jag måste verkligen börja banta nu.
Now the cage so narrow it can be. After a lot of mail contacts with SCTA so it seems to be 1 5/8 "tubing with a thickness of 0.95" approximately 2.4 mm, the crazy thing is, that the rulebook it says 1 1/4 "but maybe it will be a change in a few years to the same dimensions as the cars. Only the roll cage will weigh 50 kg.
I really need to start dieting now.