Gott Nytt År!

Och god fortsättning alla Bloggläsare

Happy new year all Blog Readers

Jacks Yamaha 125cc

Jack Christers Yamaha 125cc ska stå på MC-Collection från den 22 maj, det ska tydligen ommöbleras där och det ska bli racecyklar som tema, nu borde jag ha lite fakta om hans Yamaha, det enda jag vet är att han körde runt med den i USA på ålderns höst innan han flyttade hem. Därborta tävlas det mest varje helg tror jag, jag får återkomma med mer fakta.
Det vore roligt om hans Bonnevillerekordcykel kunde komma på museum någon gång också.

Jack Christer's Yamaha 125cc is on MC Collection from 22 May, it will obviously refurbished there and it will be race bikes as the theme, now I should have some facts on his Yamaha, the only thing I know is that he drove around with it in the U.S. in old age before he moved home. Over there he competed most every weekend, I think, I may come back with more facts.
It would be funny if his Bonneville record bike could come to the museum some time too.

Färdigt för i år!

Så här såg det ut när vi började i kväll

 Här har vi svängt in framdelen av bakdelen så nu ser det riktigt bra ut. Nu är karossen klar, endast smärre justeringar ska till nästa år, jag har inte tid att jobba mer på den i år.

Here have we swung in the front of the rear end so now it looks really good. Now the body is complete, only minor adjustments to the next year, I do not have time to work more this year on it.

Fiffig oljeuppsamlare

Den här hittade jag på Codys Racing, endast 72 $, tänk vad skönt att slippa krångla med slangar som läcker. Undrar om jag kan få någon i min närhet att tillverka en för 60$?

This I found on Cody's racing, only $ 72, imagine what nice not having to fuss with hoses that leak. Wonder if I can get someone near me to make one for $ 60

Visst har jag 38 i skostorlek?

Nu har jag hållit på att ta ut hål för fötterna i karossen, det är inte roligt att klippa bort fint gjorda plåtar bara för att fötterna ska synas, jag tror jag köper nya stövlar i storlek 38 och rullar tårna bakåt så slipper jag klippa så stora hål.

Now I have been working to make the holes for the feet in the body, it's no fun to cut finely-made plates only to the feet to be seen, I think I'm buying new boots in size 8 and rolls the toes back so I will not have cut so large hole.

Tomtefar hälsade på

Han tyckte gaffeln var lite vek men annars tyckte han att allt såg bra ut.

He thought the fork was a little weak but otherwise he felt that everything looked good.

Enorm pokal

I dag kom postgubben med en stor kartong från USA, jag trodde att man bara fick ett papper i pris om man slog rekord. För att åskådliggöra hur stor den är så ställde jag mitt 3:dje pris i en isracingtävling i Morgongåva  bredvid.
Synd att det står fel på namnskylten, det skulle ha stått: Anders Jonsson, Jim Kolts, Rob Putnam och Katarina Henningsson, för man fixar inte en sådan pokal ensam.

Today the post man arrived with a large box from the U.S. I thought you only had a paper in price if one hit a record. To illustrate how big it is, I put my 3: rd prize in an ice racing competition in Morgongåva next to it.
Too bad there are errors on the nameplate, it should have been: Anders Jonsson, Jim Kolts, Rob Putnam and Katarina Henningsson, you can not fix it by yourself.

Sits

Den här var inte rolig att få till, nu ser jag att kåpan drar 2 cm till höger, jag får spänna tillbaka den på plats, det är mycket inbyggd spänning i plåten överallt, men lite ESO-vibrationer så ger det säkert med sig.
Jag har varit med att använda spett för att sätta i isracingmotorer i ramar, men när dom har gått några gånger så brukar det rätta till sig själv konstigt nog.

This was not fun to make, now I see that it draws 2 cm to the right, I can stretch it back into place, there is much tension built into the aluminum sheet, but little ESO vibrations so give it safe with him.
I've been using spit to put in ice racing motors in frames, but when they've gone a few times so it is usually correct itself, strangely.

KillaJoule

Jag hittade en svensk brud som har flyttat till Denver på nätet i kväll, Eva Håkansson och karln sin har snöat in på elektriskt och byggt en streamlinertrehjuling som hon har slagit rekord med.
 http://iloapp.evahakansson.se/blog/www?Home&category=5

I found a Swedish girl who has moved to Denver online tonight, Eva Hakansson and her man has built a streamliner tricycle which she has a record.

Bakpartiet är klart

Nästa moment blir att kapa ur sidoplåtarna så att jag blir helt synlig från sidan, endast underarmarna och händerna får skymmas av kåpan.

Next step will be to cut out of the side plates so that I will be completely visible from the side, lower arms and hands may be obscured by the cover.

Karossen sitter skapligt rakt

Det blir ett stort ventilationshål i tvärplåten.

Kåporna blev konstigt nog ganska lika, när man mäter så sticker dom ut lika mycket, märkligt!

The Body was strangely quite similar, when measured as sticking them out equally on both sides, strange!

Stålsvinet har blivit myndig

Gammel mercedesen har blivit myndig så nu tror hon att hon kan göra som hon vill, idag så gick ett krängningshämmarstag av bara ändå, svetsningen tål inte att visas i dagsljus.

Old-Mercedes has been 18 years now, so now she thinks she can do whatever she wants, so today was an anti-roll bar stays off, the weld can not bear to appear in daylight.

Vad åker Tintin på?

Jag körde Agnes på bio en dag, jag såg en konstig affisch utanför salongen, en sidovagn som Tintin och Kapten Haddock åker på, vad är det för märke?

Långfilmen är klar!

Inte många har hört av sig för ett gratisex, den blev 2 timmar och 10 minuter lång med härlig finsk dragspelsmusik, scener som är upp mot 15 minuter långa, skakig handkamera och en handling som jag knappt själv förstår.

Not many have been in touch for a free example, it is 2 hours and 10 minutes long with lovely Finnish accordion music, scenes that are up to 15 minutes long, shaky hand-camera and a story that I hardly understand myself.

Nu hänger alla plåtar på plats

Men för att fixera dom på rätt ställe krävs lite hjälp, Kjell och Mats är bättre än tänger.

All plates are in place, but to fix them in the right place needed some help, Kjell and Mats are better than tools.

Gratis är bra

I kväll konverterade jag om 100 stycken M4x25 till M4x18, det var ett slit, men får man gratis så är det bra. Hoppas att jag får ett nytt bågfilblad också för skruvarna var hemskt hårda.

This evening I converted about 100 pieces M4x25 to M4x18, there was also a job, but if  you get it free it's good. I hope to get a new hacksaw blade also for the screws was awful hard.

Bakdelen är nästan klar

I morgon kväll är nog bakdelen klar. Sedan är det bara resten kvar.

Tomorrow night is enough rear portion complete. Then there is the rest ...

Bakplåt

6 timmar till, sedan kan jag börja med den andra sidan.

6 hours more, then I can start with the other side.

Popnuts

Det blir nog mycket sånt här, hoppas dom tål vibrationer.
It will probably be a lot of this stuff, hope they can withstand vibrations.

Man ska int klaga

Jag börjar att få samma känslor som när jag byggde den gamla cykeln, jag kan inte svetsa inomhus på FMCK för då går brandlarmet, så det blir att stå ute i mörkret, pinande blåst och skyddsgasen blåser bort, med pannlampa som enda belysning, det är inte så kallt nu i alla fall och inte regnade det heller, ställningen bak blev bra. En till fördel med att frysa är att man jobbar fort.

I'm starting to get the same feelings as when I built the old bike, I can not weld inside the FMCK because then goes the fire alarm, so it will stand out in the darkness, strong winds and protective gas is blown away, with head lamp as the only illumination, it is not so cold now anyway and not raining either, pipes back was good. One advantage of freeze is that you work quickly.

Gömma fula bakhjul

Då har jag börjat att fundera på hur bakpartiet ska se ut.

I have begun to consider how the rear end should look like.

Lars Johansson vevparti

På Blocket finns en ESO till salu för 35000:-, Det fina med den är att den är 635cc, våran är på 605cc, det dåliga med den är att han som bygger dom använder någon standardkolv från en vanlig mc så han har bara 8 i komp, den sticker upp för lite i toppen. Kolven är 90mm och han har 100mm i slag. Den övre bilden visar standardkolv till ESO som är 88mm, den svarta har gått med för högt ställd tändning. Vi får fortsätta att leta stora 2-ventilskolvar, det optimala är nog att hitta en kolv på 90 eller 91mm och vara kvar i 650cc-klassen.

There is an ESO for sale for 5000$ The nice thing about it is that it is 635cc, ours is  605cc, the bad thing about it is that He built them using any standard piston from a regular bike, so he has only eight in comp. The piston is 90mm and has 100mm in stroke. The top picture shows the standard piston to the ESO, which is 88mm, the black has been set too high ignition. We must continue to look after big 2-valve piston, the optimum is enough to find a piston of 90 or 91mm and remain in the 650cc class.