Jack Christer Österlund

Det var Jack som hjälpte mig med alla regler, utan honom har jag aldrig kommit igenom besiktningen, bilden är från 2008 efter första trevande försöket, 98 mph slutade det med. Jag tror jag meilade åtminstone 20 mail till honom och han svarade med låååånga utförliga svar, att han orkade med mig!
Hans rekord från 2004 på 209,911 mph står sig än i dag, han åkte MPS-BG 750cc. Nu har han flyttat hem och köpt ett hus i norra Sverige.
När vi bäst behövde honom så dök han upp som gubben i lådan, helt otroligt!

It was Jack who helped me with all the rules, without him I have never come through inspection, the picture is from 2008 after the first tentative attempt, I think we got 98 mph or something like that. I think I sent at least 20 e-mail to him and he responded with a long detailed answer, I'm glad he answered all my questions.
His record in 2004 at 209.911 mph still stands today, he went MPS-BG 750cc. Now he has moved home and bought a house in northern Sweden.

Erik Hansson

Här är en bild jag snott från hans hemsida http://www.scandinavianstreetrod.com/
Erik och hans fru Rut brukar vi träffa varje år, dom har ett rekord på 214 mph.
Kolla in ZZ-Top gubben till höger

Transportfordon

Vi får låna en lastbil nästa år, jag tror att det ingick 4 lättklädda damer och fri europeisk öl också.
Nej jag bara skojade, det blir nog en rostig Ford van från 70-talet med varma Budweiser i en låda

We may borrow a big truck next year, I think there were four lightly dressed women and free European beers as well.
No, I'm just kidding, it'll be a rusty Ford van from the '70s, with warm Budweiser in a box

Startlinje

Här står några åskådare på startlinjen och fotograferar, så länge det inte är något nitromonster som ska åka så så brukar inte startpersonalen säga något. Säkerhetsavstånd finns inte, det verkar vara trumhinnorna som bestämmer hur nära publiken står. Det har hänt att vi har fått hjälp med att hålla parasoll och att hämta verktyg av publik ända fram till startlinjen.

Here are a few spectators at the starting line and shoot, as long as there is no nitro monster who should go as it usually does not start the staff say anything. Safety distance is not, it seems to be eardrums that determines how close the audience is. It has happened that we have received help to keep the umbrella and to download the tools of the audience right up to the starting line.

Precisionsstål i Stockholm

Jag är bortskämd, jag erkänner.
I dag skulle jag åka och köpa en bit 2541 hos Precisionsstål, jag blev betjänad av en ung kvinna som började att diskutera olika stålkvalitéer med mig, och jag fick erkänna, jag vet ingenting om stål, så fort jag ska ha en axel eller liknande så har Roland Jonsson eller Kjell Berg fixat till det, och när dom har pratat om olika kvalitéer med mig så har jag nog tänkt på något helt annat.
Inte nog att kvinnorna har brutit sig in i Wasaloppet, nu kan dom det mest manliga av allt, stål.

I'm spoiled, I admit.
Today, I would go and buy a piece of 2541, when I came in with Precision Steel, I was served by a young woman who began to discuss the different steel qualities with me, and I had to admit, I do not know anything of steel, as soon as I should an axle or similar so has Roland Jonsson or Kjell Berg fixed it, and when they have talked about different qualities with me, I've thought about something else entirely.
Now, women have broken into the Wasaloppet, and fix the most masculine of all, steel.

Fin bil

Flammorna på sidan var bland de bästa jag sett.

The flames on the side were among the best I've seen.

Framskärmen klar

Nu är den klar för svetsning, jag vill gärna ha den på plats innan jag börjar med karossen.

Framskärm

Den här gången betedde sig plåten som jag ville, lite filande och bockande av sidoplåtarna runt gaffeln, sedan har jag framskärmen klar för svetsning, i kväll får jag en extra whiskey!

This time it bent the plate as I wanted, a little filing and bending of the side plates around the fork, then I have the front fender ready for welding, tonight, I get an extra whiskey!

En rekordcykel till

Speed Week 2011. Event Records - Bikes. Official ... 3538B. Ralph Hudson. 650CC. APS-G. 178.090. 196.621. Suzuki. 14. 410B. Travis Sutton. 650CC. M- BG ...

Jag undrar om det är ett luftintag den lilla tratten framtill, det är nog så att ett stort luftintag ställer till med stora problem med bestyckningen på förgasaren vid låg respektive högfart, vad vet jag?

I wonder if there is an air intake the small funnel at the front, it is enough that a large air intake makes big problems with jetting of the carburetor at low and high speed, what do I know?

Målarfärg på gaffelunderben

Det borde var förbjudet i lag att måla gaffelunderben, (hoppas att det inte är jag som har målat dom här en gång i tiden). Men nu finns faktiskt ett skapligt färgborttagningsmedel  att köpa.

It should be prohibited by law to paint the fork leg, (hope it is not I who have painted them this one time). But now there's actually a decent paint stripper to buy in Sweden now.

Elmotorcykel

Speed Week 2011 - Aug 18. Long Course Runs. Vehicle .... 2655B. OMEGA. APS -O Riches Nelson. 182.100. 185.252. 192.108. 192.872

Det här ökar varje år, det är lite konstigt när dom åker iväg, aldeles tyst rullar dom iväg på banan.
Kåpans framkant längst ned känns lite halvregelvidrig, jag måste kolla upp om man får ha så här även i min klass, framskärmen får inte täcka mer än 180 grader av framhjulet, men här täcker kåpan bakdelen av hjulet, det fungerar bevisligen genom besiktningen, intressant.

This is increasing every year, it's a little weird when they go away, silent roll them out on the track.

Nu vet jag hur man inte ska göra en framskärm

I morgon måste jag beställa mer aluminiumplåt, nu lutar jag åt 1,2-1,4 mm,
Laverdan har fått nysningar efter helgens influensa, men det går nog över.

Tomorrow I have to order more aluminum plate, now I tend to 1.2 to 1.4 mm;
Laverdan have sneezing after the weekend flu, but it is probably over the next few days.

Engelskt hjul och krymp och sträck

Det här kommer att ta tid att lära sig. Jag har provat med olika plåttjocklekar för att se vilken som blir styv nog och jag tror att 1mm räcker.

This will take time to learn. I have tried with different sheet thicknesses to see which one gets stiff enough and I think 1mm is enough.

Då var det staget klart

Annars så gick halva dagen åt att försöka få Laverdan i åkbart skick, när jag åkte ut till Barkarby i dag så stannade den när det var 100 meter kvar, det enda som fungerade på den var baklyset, allt annat var dött! När jag skulle rulla den åt sidan så ramlade mina övre gaffelben som jag hade rättat ut och som var riktigt raka ur ryggsäcken och ett landade framför framhjulet och det andra bakom framhjulet. helt otroligt! Jag blev förbannad och rullade Laverdan över dom, så nu är ett krokigt igen. Jag tror inte det är meningen att dom ska få åka till Amerika, dom får stanna hemma, jag har andra gaffelben som inte krånglar på det här viset.

Otherwise, it was half the day trying to get Laverdan in working order, and when I went out to Barkarby today it stopped when it was 100 meters left, the only thing that worked was rear lamp, everything else was dead! When I would roll it aside so fell my upper fork that I was right out and that was really straight out of the backpack and one landed in front of the front wheel and the other behind the front wheel, which is incredible! Then I was pissed off and rolled over them, so now is one pipe not straight. I do not think it is intended they be allowed to go to America, they may stay home, I have other forkpipe, which is straight.

Förstyvning

Det fick bli en förstyvning mellan gaffelbenen, dels sitter styrstopparna bra där vi får bara ha 15 graders styrning åt vardera håll, och så kan jag fästa styrbromsen på den, och inte minst motverkar den förhoppningsvis lite instabilitet i gaffeln.

It had become a stiffener between the fork legs, and steering stops are good there and I can attach the steering brake on it, and not least, hopefully, alleviate some instability in the fork.

Mekaniker Jims bilar 2

Den här Folkvagnen bygger han på nu, det är en VW typ 1 och en VW buss som har blivit ett, motorn kommer från Subaru, hjulhusen fram ska läggas igen och en bredare axel ska dit i fronten, titta på det blanka golvet....

This bugs he builds on now, it's a VW Type 1 and a VW bus that has become one, the engine comes from Subaru, the wheel wells forward to be added again, and a wider shoulder is going there in the front, look at the shiny floor ...

Mekaniker Jims bilar del 1

Här har vi en bil som han köpte 1965, sedan har han renoverat den 3 gånger, man kan tycka att han borde tröttna någon gång, jag blev erbjuden att köra den, men jag avböjde, tänk att krocka med den och överleva krocken och sedan bli mördad av ägaren.

Here we have a car that he bought in 1965, then he has restored three times, one can think that he ought to get tired at some point, I was offered to run it, but I declined, thinking that collide with it and survive the crash and then be murdered by the owner.

MC Collection, Sollentuna

I kväll var det frälsningsmöte för oss som redan är troende. Nisse Hedlund, Storken och Stellan satt och pratade i 2 timmar, bilderna föreställer Stellans Hulster och en NSU Racer, kolla vilket långt avgassystem dom hade på NSU:n.
Jag måste försöka avsätta en kväll i halvåret och gå runt och titta där.

Tonight was the salvation meeting for us who are already believers. Nisse Hedlund, Storken and Stellan sat and talked for two hours, the pictures Stellan Hulster and an NSU Racer, watch the long exhaust system they had at NSU: n.

I must try to devote one evening a half years and walk around and look there.

Swedish Aero Welding

Idag var jag och lämnade mina plåtbitar i Bromma.
Hasse Bergman blev inte arg när han fick se mina plåtbitar, jag är inte plåtslagare så det kan bli någon glipa att fylla igen.
Jag tror han flinade till lite, kanske var det för han fick en fin keps.

Today I was leaving my plate pieces in Bromma.
Hasse do not be angry when he saw my plate pieces, I'm not sheet metal workers, so there may be gap to fill.
I think he smiled a little, maybe it was because he got a nice hat.

Vad gör Kjell i mörkret? Jobbar svart?

Ja på sätt och vis, jag har letat ett 9 mm järnrör en vecka nu. När jag kom hem från jobbet så sneglade jag av en tillfällighet på Katarinas cykel, och på bakramen där finns fina smala rör. Nu var vi inte så fräcka att vi kapade sönder hennes nuvarande cykel, vissa gränser har vi. Men vi kapade från hennes gamla Crescent, den stod i mörkret bakom Kjells hus, kanonfina rör!
Nu har jag allt klart för nästa svets-sväng.

Yes, in a sense, I have been looking for 9 mm iron pipes a week now. When I got home from work so I looked by chance on Catherine's bicycle, and the rear frame where there are fine thin tubes. Now we were not so bad that we cut down her current cycle, we have certain limits. But we cut from her old bicycle, it stood in the darkness behind Kjell's house, realy nice pipes!

Now I have everything ready for the next weld-turn.

Ännu en fin kaross har jag hittat

16

3535B

Ralph Hudson

1000CC

APS-G

220.874

225.596

Suzuki

Den här tog rekord också, jag gillar speciellt bakpartiet.
This was a record Bike also, I like the rear end.

Laverda gillar inte regn

Jag var upp till Bollnäs i helgen, hittade 2 nedre gaffelben till Bonnevillecykeln och ett tanklock. Problemen började i Tierp på vägen ned, samtidigt som skymningen tilltog så började halvljuset att blinka, efter en halvmil så slocknade det helt, tack och lov så hade jag verktyg och pannlampa med mig så det gick att få liv i det. Efter Uppsala startade hällregnet, ingen liten skitskur utan ett hårt, kallt, obarmhärtigt skyfall. Vid Häggvik började elsystemet att få nog, slåppte jag ner den under 3000 varv så började den att hosta och spotta. På en cylinder sista 500 metrarna rullade vi dyngblöta till hemmet, Hade vi bott i Sumpan har den aldrig gått dit.

I was up to Bollnäs over the weekend, found the two lower fork to Bonneville bike and a cap. The problems began in Tierp on the way down, while dusk was started half the light to flash, after four miles, so it went out completely, thankfully, I had tools and headlamp with me so it was possible to revive it. After the rain started in Uppsala, no small shit shower without a hard, cold, relentless downpours. At Häggvik electrical system started to get enough, I let it down below 3000 rpm so it began to cough and spit. On a cylinder last 500 meters, we rolled wet to the home, we had been living in Sundbyberg, it has never gone there.

Athol Grahams Bonneville Streamliner

http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=460470&showall=1

Jag hittade lite information om bilen.
När jag såg den komma och åka förbi bakom vår depå så sprang jag fram och höll upp händerna så han skulle stanna, han tvärnitade och trodde det var något fel på släpet, men jag fick förklara att jag bara skulle ta några kort.

I found some information about the car.
When I saw it coming and going to pass behind our place, so I ran forward and held up his hands so he would stop, he slammed on the brakes and thought there was something wrong with the trailer, but I had to explain that I would just take some pictures.

Transmissionsskydd

Med extra mycket plats för stora drev på motorn.

With extra room for large sprocket on the engine.

ESO kolvar

I kväll var en bra kväll, jag var över till Kjell Berg och köpte 2 nya ESO-kolvar, han hade svarvat till tankpåfyllnadsröret och oljepåfyllnadsröret i aluminium, det är så fint. Samtidigt så köpte jag en speedwaykopplingsvajer för kopplingen på Laverdan har blivit lite trög, dom har alltid passat tidigare, men nu fick jag ta bort en sträckare för att få dit den, jag ska klaga hos JAWA.

Tonight was a good evening, I was to Kjell Berg and bought two new ESO-Pistons, he had made ​​the tank filler tube and oil filler tube in aluminum, it's so nice. At the same time I bought a speedway clutch cable for Laverdan has, they've always fit before, but now I had to remove a stretch to get there on, I'll complain to JAWA factory.

Långsamlöpning

I kväll skulle jag springa milspåret när det hade blivit mörkt, en pannlampa hittade jag, så det ska nog gå bra tänkte jag. Efter fyra fall och en gång vilse, så ökade jag på min sämsta tid på milen med 3 minuter. Dom där lamporna ska man ha när man mekar i mörker.

In the evening I would run six-mile track when it got dark, a headlamp, I found, so it'll be fine I thought. After four fall over, and once lost, so I increased my worst time in the track with 3 minutes. The lights should be used when repairs in the dark

Dålig lack

Det här är en gammal Bonnevillebil som har varit oanvänd i många år, märket känner jag tyvärr inte till. Några ungdomar hittade den och för att få köpa den fick dom lova ägaren att bilen ska fortsätta att rulla på saltet.

This is an old Bonneville car that has been unused for many years. Some few young people found it and to buy it they had to promise the owner that the car will continue to roll on the salt.

Agnes skulle ha kameran i dag

Så det blir ingen bild på transkåpan och oljeuppsamlaren, men dom blev bra.
En timme spenderade jag med att leta gummiklubban, till slut hittade jag den under tanken, den satt som ett stöd där för att hålla upp tanken, undrar vem som har satt den där? Senildemensen frodas.

So there is no picture on the trans cover and oil collector, but they were good.

One hour I spent in searching the rubber hammer, in the end I found it under the tank, it sat as a support there to keep up the tank, wondering who has put it there?

Bertil Sollenskog

Jag hittade ett reportage om Bertil i DT
http://www.dt.se/nyheter/mora/1.3842324-rekord-for-sollenskog-i-saltoknen
Han får ut 100 hästar ur den hemma på provbänken, vad den ger på den "vita stora provbänken" vet jag inte.

I found an article about Bertil DT

http://www.dt.se/nyheter/mora/1.3842324-rekord-for-sollenskog-i-saltoknen

He gets 100 horsepower out of it at home, what it gives to the "white big test bench" I do not know.

Tanken är klar

Till och med Olaf Kvist tror att den rymmer 5 liter, oljetanken är också klar för svetsning. I morgon blir det oljeuppsamlare och transskydd, jag undrar hur översättningen blir. Transvetitsskydd eller?
Even the "Kvisten" believe that it holds 5 liters, the tank is also ready for welding. Tomorrow will be the oil collector and trans-protection,

Tack Mats!

Mats W fick låna Laverdan när jag var i USA och nu har jag fått tilbaka den, den skiner som den inte har gjort på 10 år, till och med fälgarna är rena. Det här måste bli en tradition varje år.
Mats W borrowed Laverdan when I was in the U.S. and now I have got it back, and now it shines like ít has not been shining for 10 years, and even the rims are clean. This must become a tradition each year.