Konstig tank

Nu är den nästan klar för svetsning, den ser lite skum ut. Jag tror jag måttede lite fel också, tanken måste monteras före motorn, men det var nära att det gick, motorn åker i och ur flest gånger, så det gör ingenting.

Now it is almost ready for welding, it looks a little strange. I think I measured a bit wrong as well, the tank must be installed before the engine, but it was close to that it worked, the engine goes in and out most times, so it does not matter.

Hästkrafter och amunition

Läs texten på vingen, typiskt Amerika...

Read the text on the wing, typically America ...

Google translate och jag

Eftersom mina mekaniker och övriga vänner därborta kan svenska sämre än jag kan engelska så ska jag försöka översätta bloggtexterna till engelska också. Nu är det så att när jag gick i skolan så funderade jag mycket mer på trimning av motorer än att lära mig engelska så min kompis Google translate får hjälpa mig med översättningarna, det kan bli en del tok men det brukar gå att förstå ändå.
Jag ska försöka att inte hitta på egna ord, Jim och Rob påstår att jag gör det ibland.

My mechanic and other friends over there, writes Swedish worse than I speak English and I'll try to translate the blog text into English as well. When I went to school so I thought about a lot more on the tuning of engines than to learn English so my friend Google translate can help me with the translations, there may be some misspellings, but it is usually possible to understand anyway.
I'll try not to invent my own words, Jim and Rob says I do it sometimes.

Bob Lewis

Bob har jag träffat varenda år jag varit i Bonneville, han har en Indian och en H-D med sig. Tyvärr så lämnar han hörapparaten hemma i Texas. Första gången vi sågs var på bakgården bakom hotellet en tidig morgon vid sju-snåret, han hörde inget av vad jag sa, så till slut stod vi och skrek åt varandra, han tog i lika mycket han. Hotellgästerna måste ha undrat vilka idioter som gapade på parkeringsplatsen.

Bob, I have met every year I have been to Bonneville, he has with him an Indian and his HD. Unfortunately, he leaves the hearing aid at home in Texas. The first time we met was in the backyard behind the hotel early one morning at seven he heard nothing of what I said, so in the end, we stood and shouted at each other, he shouted as loud as me. Hotel guests must have wondered what idiots who screamed in the parking lot.

Wally Kohler

Han slog sitt egna rekord i år och åkte156 mph med sin hembyggda 3-hjuling, en trevlig man med egna idéer, nu till vintern ska han bygga en kaross till den.
Påminner inte sidvagnshjulet om ett bakdrev till en iscykel?

1448B

Wally Kohler

1650CC

SC-F

152.075

156.209

Wally Kohler

Överdel till tank

I dag vek jag till överdelen på tanken till ny-ramen, den måste innehålla minst 5 liter, cykeln ska gå 4,5 km så förbrukningen är ganska hög, närmare 10 liter milen, ganska oekonomiskt kan man tycka.
Vi avslutade med 62% nitro och ska vi upp till 70% så är vi i dom förbrukningstalen.

Riva instrumentbrädesångesten har lagt sig

Katarina har fläkt!
Efter en hel dags elände snurrar den igen, när jag åkte till Mekonomen och skulle köpa nya kol så svarade dom att dom att dom inte hade några, då ska vi betänka att alla bilar i Sverige har åtminstone 6 kol monterade som standard, 2 på fläkten, 2 på startmotorn och 2 på generatorn om det inte är en ny bil, fan vet hur dom byggt då.
Jag fick åka till Tumba och Biltema och köpa en laddregulator och ta kolen från den.

Agnes kommentar när jag kom hem var, är det säkert att den fungerar utan att jag sparkar i instrumentpanelen,
stackars barn, hon har växt upp med att alltid sparka igång fläkten när hon ska till skolan

Autografskrivande

Håhåjaja, det är jobbigt att skriva autografer hela dagarna, det blev en i alla fall.
Han hade nog varit ute lite för länge i solen han som ville ha den.

Så här vill jag att nästa års cykel ska se ut, - men i aluminium förstås

Tyvärr så kommer brist på kunskap och peningar att försöka att sätta käppar i hjulet.

Nya Biltemakatalogen har kommit

Som vanligt diskriminerar dom alla oss tusental som använder en encylindrig motortyp, de säljer varvräknare till 2, 3,4, 6 och 8-cylindriga motorer.

Dom säljer inte ens en påbyggnadsfläkt till Mercedes, jag funderar på att installera en extra fläkt i motorrummet lika som Duetten hade, den ska tjänstgöra i stället för den ordinarie som har krånglat i 3 år nu, jag vägrar att riva hela instrumenteringen för en så trivial sak som immfria rutor vintertid.

420:- för den stora,390:- för den mindre

Kan någon förklara för mig varför det är dyrare att tillverka svetsgas i Sverige än i USA, min lilla skittub kostar 439:- utan moms, och inte har dom hyreskontrakt på tuberna där heller. Kan det vara så att AGA inte har någon konkurrent?

Oj vad ringarna hade gått av

Nu har hemresan påbörjats, sitter på Seattles flygplats och har äntligen internet igen, allt har rengjorts och smörjts. Vi ska nog bara använda chrome-ringar till kolvarna i fortsättningen för dom 2 nedre var det bara bitar av, den översta var en chromering, tur, konstigt att inte bitarna hamnade i vevhuset, men den här gången gick det vägen ändå.

Och det här är allt man får

Det här är allt man får, förutom ära och berömmelse förstås, en ganska dyr papperslapp, men det är det värt

NYTT BONNEVILLE REKORD!!!

Efter en hopplös morgon med regnskurar och kraftig vind och åska så bestämde tävlingsledningen att vi måste starta eller så fick vi kvala på nytt, så det var inte optimala förhållanden för gamla ESOn, kallt och motvind snett framifrån, men vi klarade rekordet ändå med blott 0,2 mile, motorn var inte inställd för dom förhållandena, den gick på tok för kall MEN VI KLARADE DET!!!!

Man ska inte tända gasen med att kortsluta ett batteri

Törnblom rättade mig, tack, naturligtvis ska man inte göra sådana dumsdristigheter, batteriet kan explodera, ursäkta min dumhet, jag ska aldrig göra om det, jag tror jag ska börja att röka i stället så jag har en tändare till hands.

Vem har tagit bider på skor med min kamera?

Jag misstänker Jim min trogna mekaniker, och på sängen har han ställt skorna också, hade han inte sovit nu hade han fått en reprimand. och jag hade säkert gett honom löneavdrag, från 0 till 0 kr

Saaben står också på Inpund

Som n i ser står Saaben på Inpound också, jag har inte haft tid att prata med dom idag men dom kör också för rekord i morgon, annars hade dom inte stått där. 2 svenska rekord samma dag hade inte varit fel, det har nog aldrig skett här, rätta mig om jag har fel Jack.
Tillägg den 23 aug:

4922

Bertil Sollenskog

J

PRO

110.113

Alex LaFortune

Jo dom klarade ett rekord dom också

121,989 Mile

Vi har klarat den första repan, Vi har inte rekordet än vi måste upprepa med minst 120 mile i morgon. Se på den fina kåpan vi tillverkade på förmiddagen ute på parkeringsplatsen.
I morgon gäller det att upprepa samma sak i soluppgången, vi har bara en chans annars är vi rökta, Vi vågar inte ändra på någonting för det fungerar ganska bra nu.

Det tog säkert 2 timmar att klassa om motorcykeln till en Partical Streamlainer, d.v.s en mc med kåpa på. När vi hade jobbat på den hela förmiddagen så hade besiktningsgubbarna synpunkter på hu vi hade gjort den också, så vi fick göra om den en gång till ute på saltet, men vi fick god hjälp av Tom Evans som är chef här, det är han som hamrar med polygripen,

Mike McGuire

Hur många har Mike till hjälp när det gäller att ställa in en gammal ESO-motor?
Han stod ut säkert en timme med att förklara nitrons inverkan på gamla ESO motorblock, men så har han varit mekaniker åt både Burt Munro och Mickey Thomsson, nu har hans barnbarn (en tjej) slagit rekord med den gamla bilen i bakgrunden.

119,290 mph det gör 191 km!

Vi höjde rejält i dag, jag tror det var 5 mph, men så gick vi upp till 60% nitro i stackars ESO:n och fick fila 2 nya munstycken innan den gick skapligt.
Nu har jag en plan, vi byter klass till Partical streamliner d.v. s. att vi tar en aluminiumbit och monterar framför framgaffelen, då har vi ett lättare rekord att slå, endast 120 mph, jag vet inte om motorn klarar en till sådan här dag som den har haft i dag, det är hett som fan jag tror dom pratade om 115 eller mer,vad dom nu räknar efter. Men nu jag har hittat det bästa solkyddet man kan tänka sig, jag sätter på mig mitt oljeindränkta svarta skinnställ från 1992 och har det på mig mellan åtta på morgonen till halvsju på kvällen, det blir lite varmt men man slipper solbrännan, kanske jag luktar lite konstigt också på kvällen?
Det är bara 2 dagar kvar och ska vi upp 4 mile till i morgon och sedan backa upp det på fredag tror jag inte motorstackaren klarar. Så det får nog bli en omklassning direkt på morgonen, jag vet att det är fegt men vad ska man göra när materialet inte räcker, vi borde byta cylinder redan till i dag men ingen passar av dom som som jag har här borta.

I kväll bytte vi kolv

Och kompade upp lite.
Men ventilkåpspackningen läcker friskt, så en kartongbit från en Bud Light låda hämtades från den allmänna sopcontainern på bakgården.

Rörtång ska man alltid ha med sig

Glömmer man 22-ans nyckel hemma så går det här lika bra.

Jag tror inte amerikanarna är riktigt vana vid hur det kan gå till i Sverige ibland, här tänder vi gasen med en kortslutning på batteriet, funkar skitbra!

114,3 mph i dag

Vi provade olika utväxlingar i dag, nu när vi inte överhettar motorn, men vi vet inte riktigt på vilket varvtal den är starkast, som svensk så så tror jag att det någonstans på mitten, lagomt mycket varv.

Saabbludder

Någonstans i depån inte långt i från oss står Saaben och bluddrar, det går inte att missa, oftast hör vi nitromatade V-8:or som provstartas, men i bland så slår 2-taktsljudet från en 3-cylindrig 750cc 2-taktare in till oss, man blir nostalgisk.

Nu blir inte cylindern överhettad längre

Det regnade i går kväll så nu får vi åka över ett saltvattensdike för att komma ut till banorna, men det är Robs bil så det går bra. Idag har vi filat munstycken hela dagen, och äntligen så fick vi den att inte bli för varm, 2 kolvskärningar får räcka. Vi bytte ut Jawas originaldödmansgrepp mot ett jag hittade på Erlandssons Brygga som ska sitta på en båt och den slutade naturligtvis att fungera, så nu får vi använda den dåliga vi hade i fjol. Erlandssons Brygga är skräp! Jag fick skriva min första autograf i dag, det förevigades med högtidlig fotografering men jag får bilden senare annars hade det varit en given bild i dag. Resultatet i dag blev brara 107 mph men det var kraftig motvind och jag hade inte topspeed när jag passerade 1-milemärket, bara att få en timeslip kändes bra.

Och här har vi en Saab

Här ett gäng gubbar från dalarna med en 2-taktare på 750cc, dom har också problem

Nu har vi hittat felet

Efter att vi förstört en helt ny kolv idag så har vi äntligen hittat felet, det var en förbannade bränsleslang som en bit gummi hade fått för sig att lossna inuti slangen och lagt sig på tvären. Vi har rivit motorn 2 gånger i dag, så nu fixar vi ett kolvbyte på 2 och en halv timme. I morgon borde det gå bättre.

Det här är en fin bil

Ford 1928

Här i Amerikanien har dom roliga fordon, den här är besiktigad påstod dom och hade mekaniska bromsar med tvivelaktig inverkan på fartreduktionen och får framföras på allmän väg dagtid?
I dag ska jag fotografera några vackra bilar, jag lovar.

Inte var det bra i dag heller, men vi klarade besikningen

Efter att ha krånglat med besiktningen halva dagen så körde vi motorn het 3 gånger i depån innna vi pytsade i nitro och provade den på banan, den gick 1 kilometer innan kolven började gå het, det märkliga är att vi har samma setup som vi slutade med förra året och då gick den fet med samma bestyckning. Klockan var halvsju på kvällen så vi köpte några öl istället för att riva motorn. Så nu går halva dagen i morgon åt till att undersöka motorn.
Men roligt har vi Jim, Rob och jag

Swedish meatballs

Nu är cykeln klar och jag var tvungen att bjuda alla jag känner på hemgjorda köttbullar, men lingonsylt det gick inte att köpa här borta, det var dåligt.

4 dagars skruvande är äntligen slut

Efter att ha rivit hela cykeln och undersökt motor och bytt kolv så är allt klart, vi startade 4 på morgonen och slutade vid 7-tiden på kvällen, när vi skulle borra lite lätthål i den nya batteriboxen så slutade det inte bättre än att vi borrade hål i pelarborrbordet, ingen av oss har gjort något sådant förut, och bägge två stod bredvid borren och trodde att den andra hade koll på läget.
Vi har inget att skylla på vi är bara "bad mecanics!"

BSA Victor for sale

I dag sa fixade jag till en BSA fran 68, den har 1500 mil pa mataren och originaldack, Rob, mecken som ager den vill salja den for bara  2800 dollar, men jag forsoker overtala honom att den maste vara vard mer, minst 4000 dollar. Pa Blocket finns en for 51000 kr. Jag tanker inte dra pa mig fler motorcyklar nu, Katarina, jag lovar!

Dragracing

Nu har jag sett det varsta, efter 3,87 sek sa var han uppe i 317 mile, det gick inte att knappa kort nar dom drog i vag for det var sant tryck. Imponerande ocksa att dom byter kolvar pa en halvtimme. Ursaka mitt amerikanska skrivbord, det stavar daligt.

Invägning

19,4 kg på verktygslådeväskan på första invägningen, det är rutin!
Sedan fick vågen spatt, jag vet inte vad det tog åt den?

Packad och klar

Det gick fort i år att packa det nödvändigaste och det blev plats för lite kläder också!

Trots att det går lite knackigt för USA så är antalet fordon konstant runt 500 st, och som vanligt så får vi representera Sverige ensamma, ja Erik Hansson på Scandinavien Street Rod brukar ju vara där, men han bor i L.A. så han räknas nästan inte.

Släng dig i väggen E-Bay

Nu har jag letat en Nortonkoppling i cyberrymden i ett halvår så hittar jag en bredvid Solna Centrum, 2 km härifrån. Mats Olofsson är en trevlig prick med ett garage fullt med engelskt. Han är visst motorcykelfotograf.
Det som inte stämde riktigt är att korgen gick på lite långt på axeln, kedjorna kan ta i varandra, så jag får använda växellådsdrev med kort hals och Kjell får svarva av 4 milimeter på baknavet så bakdrevet flyttas innåt mitten.
Nu tror jag nästa års ram får vila tills jag kommer tillbaka från Amerikanien.